Communes

Préfecture de l’Ardèche, Privas est une petite ville de fond de vallée dans un territoire où la voiture reste dominante : l’Ardèche est le seul département de France métropolitaine sans train de voyageurs et 88 % des déplacements domicile-travail s’y font en voiture. La politique cyclable est surtout portée par l’agglomération Privas Centre Ardèche (CAPCA),…

Préfecture des Hautes-Alpes, Gap est une ville de montagne compacte au fort potentiel cyclable, au pied de cols mythiques. Son plan vélo, porté par la Ville et l’agglomération Gap-Tallard-Durance, a doté la ville d’une artère nord/sud de 4 km de pistes et d’environ 20 km de bandes cyclables (repères 2017), avec des zones apaisées, des…

Préfecture des Alpes-de-Haute-Provence et ville thermale, Digne-les-Bains cumule un label « Territoire Vélo » (FFVélo) détenu depuis 2010 et un schéma directeur cyclable piloté par Provence Alpes Agglomération, finalisé en 2022 : près de 32 km de voies, bandes ou pistes préconisées autour de 5 corridors, pour relier les quartiers au centre-ville. Les travaux engagés…

Préfecture de l’Aisne, Laon est une « ville haute » médiévale perchée sur un plateau : un relief qui pèse lourdement sur la pratique du vélo, d’autant que la circulation est dense en coeur de ville. Pendant le déconfinement de 2020, la Ville a déployé un plan vélo créant 10 km d’itinéraires cyclables temporaires en…

Capitale et préfecture de la Martinique, Fort-de-France ne disposait jusqu’au milieu des années 2020 que d’un seul aménagement cyclable officiel à l’échelle de l’agglomération : la piste cyclable de la Savane, sur le front de mer. La ville porte désormais un « système vélo » volontariste (aménagements, stationnement, apprentissage, location, réparation) et un projet phare…

Préfecture de la Corse-du-Sud et plus grande ville de l’île, Ajaccio part de loin en matière d’aménagements cyclables : pas de réseau continu à l’échelle communale et une pratique longtemps marginale. Le projet structurant est la « grande piste cyclable » portée par la Collectivité de Corse, qui doit relier à terme la Parata /…

Commune nouvelle depuis le 1er janvier 2016 (fusion de cinq communes), Cherbourg-en-Cotentin est la plus grande ville de la Manche et le cœur de l’agglomération du Cotentin. La politique cyclable y est portée par l’Agglomération, avec un Plan Vélo du Cotentin (2024-2031) adopté en décembre 2023 : 22 M€ d’investissement, un Schéma Directeur Cyclable de…

Traversée par la Loire et forte d’un usage cyclable ancien, Orléans dispose d’un réseau dense sur le papier mais discontinu dans les faits. La métropole a adopté en 2019 un Plan vélo d’environ 50 à 53 M€ sur dix ans (environ 5 M€/an) visant à doubler la pratique d’ici 2028, mais les associations Vélorution Orléans…

Dans la vallée de la Vienne, Limoges part d’un héritage très automobile pour amorcer sa transition cyclable. Limoges Métropole a adopté en 2016 un Schéma Directeur Intercommunal des Aménagements Cyclables (SDIAC) visant 400 km de cheminements à terme, mais les réalisations restent en retrait (environ 24 km à l’échelle communautaire début 2026). Les aménagements récents…

Le Mans, ville de la course automobile, fait sa transition vers le vélo. Le Mans Métropole pilote le plan Chronovélo, revu à la hausse en 2022 à 74 M€ pour un réseau de 315 km, dont plus de 70 km d’armature sécurisée et balisée. Le calendrier a pris du retard, avec un lancement des principaux…