Communes

Préfecture de la Nièvre, Nevers est la « cité ducale » posée sur la Loire, carrefour de l’itinérance entre Val de Loire et Bourgogne. La ville publie un réseau communal précis (≈ 35,5 km, somme de ses trois types d’aménagements) et mise sur un schéma directeur cyclable d’agglomération dès 2015, un label « Ville à…

Préfecture du Morbihan, Vannes conjugue intra-muros médiéval, port et golfe du Morbihan, et s’appuie depuis un Plan vélo de 2019 sur un réseau déjà dense à l’échelle de son agglomération. Objectif : porter le vélo à au moins 9 % des déplacements d’ici 2030. Le Baromètre vélo 2025 lui accorde 3,61/6 et une progression de…

Préfecture de la Meuse et « petite capitale meusienne », Bar-le-Duc a fait du vélo une signature locale : ville natale des Michaux, inventeurs du vélocipède, elle a décroché en 2022 le label « Ville à vélo » du Tour de France avec 2 vélos sur 4. L’épine dorsale reste la Voie verte du canal…

Chef-lieu de Mayotte et commune la plus peuplée du 101e département, Mamoudzou vit sous le règne des embouteillages, que le vélo pourrait soulager. Mais l’archipel part de très loin : quasi aucune infrastructure cyclable, une circulation perçue comme dangereuse, un chantier Caribus qui transforme Kawéni pour trois ans. Quelques premiers aménagements, une prime Avélo jusqu’à…

Préfecture de la Mayenne, Laval s’est construite sur la rivière Mayenne autour de son château médiéval, et c’est le long de cette rivière que passe la Vélo Francette, sur un halage continu et confortable. Mais en ville, la municipalité a choisi d’apaiser plutôt que de séparer : zones 30 et zones de rencontre plutôt que…

Préfecture de la Lozère, la plus petite de France, Mende est posée au bord du Lot, au pied du causse, dans un relief qui impose « de bons mollets ». Longtemps pauvre en aménagements cyclables, la ville a voté en mai 2024 un schéma des mobilités douces ambitieux : une épine dorsale le long du…

Préfecture du Lot-et-Garonne, posée sur la Garonne au débouché du canal, Agen est traversée par le spectaculaire pont-canal de 1843 et joue le rôle de carrefour des grands itinéraires cyclables du Sud-Ouest. Mais en ville, le vélo cherche encore sa place : le schéma directeur vélo de l’agglomération (2014) avance par raccords de maillons manquants,…

Préfecture du Lot, ville d’art et d’histoire au pont Valentré, Cahors s’étend dans un méandre du Lot, entre la rivière et des collines calcaires. Longtemps « ville conçue pour la voiture », elle a lancé en 2020 un plan vélo et mobilités actives co-construit avec les usagers, appuyé par la voie verte de la vallée…

Préfecture du Jura, ville thermale, Lons-le-Saunier s’appuie sur un schéma directeur des déplacements doux engagé dès 2011 et révisé en 2025 jusqu’en 2032. Constat assumé : peu d’aménagements sécurisés dans le cœur d’agglomération, alors que des voies sécurisées relient déjà le cœur à sa périphérie. Entre voies vertes en croissance, abris vélos sécurisés et association…

Préfecture de l’Indre, Châteauroux assume son passé de ville « historiquement construite pour les voitures ». Depuis fin 2017, Ville et agglomération déploient un schéma directeur du réseau cyclable, mais les cyclistes, via le Baromètre FUB et l’association Château’roule, pointent un réseau rare, discontinu et peu sécurisé. L’itinérance s’appuie sur l’Indre à vélo et des…