Un schéma directeur depuis 2017
Châteauroux est la préfecture de l’Indre, au cœur du Berry, sur les rives de l’Indre. Ville moyenne d’environ 43 000 habitants, elle traîne une réputation de cité « historiquement construite pour les voitures » — un constat que les élus eux-mêmes reprennent. Depuis la fin des années 2010, Ville et agglomération tentent d’inverser la tendance, entre petits pas revendiqués et critiques persistantes des cyclistes.
Comment rouler à Châteauroux
En famille et pour le travail
- Fin 2017, la Ville de Châteauroux et Châteauroux Métropole créent un schéma directeur du réseau cyclable à l’échelle de l’agglomération.
- Objectif affiché : assurer un maillage cohérent et homogène, avec une vraie continuité entre les voies en projet et celles existantes, et répondre à plusieurs besoins — loisirs, déplacements familiaux, travail — en travaillant par étapes.
- Les « points chauds » de l’agglomération compliquent le tracé : zones d’Ozans, GranDéols et Cap Sud posent des difficultés liées à la configuration du réseau.
- La Ville revendique une concertation suivie avec les associations de cyclistes, notamment Château’roule, rencontrées régulièrement (« nous travaillons en bonne intelligence avec les associations de cyclistes »).
- Chantiers engagés : secteur Brassioux et futur centre aquatique Balsanéo, puis avenue du Pont-Neuf et rond-point Lucie-Aubrac (budget 2020).
Rouler au quotidien à Châteauroux
Les aménagements des boulevards (2020)
- En juin 2020, à la faveur du plan vélo de l’État, Châteauroux Métropole met en place 10 kilomètres de pistes cyclables sur les boulevards reliant la piscine Balsan’éo au quartier de Bitray (soit 5 km dans chaque sens), sous forme d’aménagement provisoire — enveloppe d’environ 60 000 €, partiellement abondée par l’État.
- Matérialisation provisoire : voie la plus à droite amputée de 2,70 m réservés aux vélos, délimités par de la peinture jaune et des plots blancs (ex. boulevard des Marins).
- En août 2020, 6 kilomètres de voies cyclables ceinturant le centre-ville passent de marquages jaunes et balises provisoires à des aménagements définitifs.
- Limite assumée par les élus : un aménagement définitif sur boulevards (casser les trottoirs, refaire les réseaux, redistribuer le profil avec terre-plein central) représente des millions d’euros, d’où le choix de tester d’abord.
Le regard des cyclistes (Baromètre FUB)
- Baromètre des villes cyclables (FUB) : en 2018, Châteauroux se classait 81e des villes de 20 000 à 50 000 habitants — un rang jugé « peu satisfaisant ».
- Enquête 2019 (113 participants, contre 261 en 2018) : la majorité pointe un sentiment d’insécurité et « les dangers vécus au quotidien par les rares et courageux cyclistes castelroussins » ; certains préfèrent rouler sur les trottoirs, en infraction.
- Reproche récurrent : « les pistes cyclables sont rares à Châteauroux, les bandes cyclables ne sont qu’un emprunt à la chaussée, souvent à partager avec le caniveau ».
- Points noirs cartographiés : croisements de l’avenue Charles-de-Gaulle (rues Paul-Louis-Courrier, du Palais-de-Justice, boulevard de Cluis) ; ronds-points Lucie-Aubrac, du 19-Mars-1962 (rue Roger-Cazala), place La Fayette.
- Points forts relevés : facilité à trouver un réparateur, qualité des relations cyclistes-piétons. Points faibles : sécurité sur les grands axes et les carrefours ; le stationnement vélo recule (14e et 16e places, −4 et −5 rangs vs 2018).
Itinérance : vers les voies vertes de l’Indre
- Voie verte Châteauroux – La Châtre (projet) : portée par Jean Petitprêtre (vice-président de Châteauroux Métropole, maire du Poinçonnet), votée à l’unanimité en conférence des maires. Elle partira de La Forge de l’Isle (Le Poinçonnet), s’étendra sur une trentaine de kilomètres sur le tracé de l’ancienne voie ferrée, jusqu’à Montgivray, et sera reliée aux centres-villes de Châteauroux et de La Châtre par des pistes cyclables. Budget estimé : entre 5 et 6 millions d’euros.
- L’Indre à vélo : véloroute nationale de 300 km traversant l’Indre, de Châtillon-sur-Indre à La Châtre, connectant plusieurs grandes voies cyclables (dont l’Indre-à-Vélo, V74/V41 selon les tronçons).
- Antécédent : la voie verte Le Blanc – Argenton-sur-Creuse (via Chavin), inaugurée en 2013, a servi d’exemple.
- Ligne Châteauroux – Ardentes : vingt ans après sa fermeture, l’ancienne ligne ferroviaire doit devenir une voie verte (annonce de juin 2024), avec un déferrement qui ne commencerait pas avant fin 2025 au mieux ; un projet de vélo-rail avait aussi été évoqué en 2021.
- Plan vélo du Département de l’Indre (2023) : le Département prend en charge deux nouveaux projets de voies vertes, La Châtre – Chavin et Ardentes – La Châtre, en s’appuyant sur l’ancien maillage ferroviaire, avec un revêtement roulant et homogène ; ces tronçons complètent des itinéraires inscrits au Schéma National des Véloroutes et Voies Vertes.
- Le Département a aussi soutenu la piste cyclable Bitray – Châteauroux/Déols (cinq passerelles sécurisant l’accès à la zone industrielle de la Martinerie) et une liaison sécurisée piétons-vélos au Blanc.
Association et services
- Château’roule : association citoyenne née en avril 2017 d’une vingtaine de passionnés, avec le projet d’une maison du vélo associative. Elle dispose d’un local mis à disposition gratuitement par la Ville abritant un atelier d’auto-réparation, anime une vélo-école, mène des actions solidaires (vélos pour enfants du CADA) et rencontre les élussur l’infrastructure cyclable de l’agglomération. Membre du réseau FUB.