Agen

Un schéma directeur vélo communautaire

Agen est la préfecture du Lot-et-Garonne, posée sur la Garonne au débouché du canal de Garonne, que les cyclistes traversent par le spectaculaire pont-canal d’Agen (1843, 580 à 600 m, l’un des plus longs de France, tout en pierre de taille). Ville d’art et d’histoire (cathédrale Saint-Caprais, musée des Beaux-Arts et ses Goya, église des Jacobins), capitale du pruneau d’Agen et du rugby (SU Agen), elle est le cœur d’une agglomération d’environ 100 000 habitantsoù le vélo cherche encore sa place, comme le montre un débat municipal 2026 tendu sur le sujet.

Comment rouler à Agen

Relief et contraintes

Agen s’étend en plaine alluviale de la Garonne, relativement plate le long du fleuve et du canal — ce qui rend les voies vertes des berges confortables — mais la ville est bordée de coteaux et son réseau est coupé par de grandes avenues et des ronds-points peu accueillants pour les cyclistes. Les coutures entre aménagements(franchissements, carrefours, zones d’activités) restent le principal point faible.

L’Agglomération d’Agen s’est dotée d’un schéma directeur vélo (démarche engagée dès 2014, avec un guide de recommandations pour les aménagements cyclables). Ses objectifs : favoriser les modes doux, définir une stratégie de réseau communautaire articulée avec les schémas communaux, et raccorder les maillons manquants, sécuriser les itinéraires, desservir les zones d’activités et interconnecter les communes de la 1re et de la 2e couronne.

Deux régimes de financement ont été validés : les opérations sous maîtrise d’ouvrage de l’Agglo sont financées à 100 % par l’Agglomération (dont l’opération prioritaire des berges de Garonne, et les liaisons d’intérêt communautaire comme T.A.G.–Brax ou parking de covoiturage ASF–giratoire de l’Agropole) ; les opérations communales bénéficient d’un fonds de concours couvrant 35 % du montant HT des travaux et études.
Bilan : sur le mandat 2014-2020, l’investissement de l’Agglomération a contribué à hauteur de 1,2 M€ pour 16 km de voies cyclables ; sur le mandat 2020-2026, le budget prévu est de 3,4 M€.

Rouler au quotidien à Agen

Services et aides

Aide à l’achat de VAE : depuis 2019, l’Agglomération d’Agen verse 200 € par vélo à assistance électrique neuf acheté chez un revendeur participant, dans la limite de 2 vélos par foyer et d’une enveloppe annuelle de 40 000 €(environ 200 dossiers par an).

Le regard des cyclistes

Au Baromètre vélo 2025 de la FUB, Agen obtient une note faible (quand la commune voisine du Passage obtient une note moyenne).
L’association Vélocité 47 — née en 2008 sur le modèle de Vélo-cité Bordeaux, membre de la FUB, 156 membres, animatrice de l’atelier participatif RépaR ton vélo — pèse sur le débat. Elle a organisé en 2026 un « Grand Oral » des candidats aux municipales sur les mobilités douces, sur fond de Réseau express vélo (REV) jugé trop lent, de liaison centre – Passeligne non réalisée et d’un arrêté « anti-vélo » du boulevard de la Républiqueque plusieurs candidats veulent abroger. « Nous n’avons sûrement pas été assez rapides et pas assez courageux », a reconnu l’élu communautaire chargé du dossier.

Les voies vertes, moteur du réseau

Voie verte des berges de la Garonne (Agen – Boé) : environ 3,6 km (AF3V annonce « 4 km »), 3 m de large(2,80 m de revêtement en béton blanc, adapté à la zone inondable), éclairage sur 2 km, plantations d’ombrage, aire d’arrêt avec point d’eau et observatoire du fleuve, puis aire de gonflage-réparation en libre-service créée en 2023 près de la Maison de la Garonne / Tour Lacassagne. Elle part du rond-point Saint-Jacques à l’entrée d’Agen-centre, longe la Garonne et la RN21 (protégée par un talus boisé), passe sous le pont de Beauregard puis atteint le parc naturel de Passeligne (60 ha, au km 2,3), avant de se terminer à Boé. L’AF3V réclame une meilleure signalisation des connexions (accès à la Rocade Sud-Est et au canal de Garonne / V80).
Voie verte de Pont-du-Casse : inaugurée en mai 2022 (2,6 km praticables), elle est prolongée jusqu’à Agen dans le cadre d’un projet plus vaste reliant Bajamont à Agen. La section agenaise part des jardins familiaux de Montanou jusqu’à l’avenue Léon-Blum (pont de Donnefort), avec une passerelle pour franchir la Masse ; une voie verte de 3 m de large, en site propre, y est privilégiée (vélos prioritaires).

Itinérance : un carrefour de grands itinéraires

Agen est le point de jonction du Lot-et-Garonne cyclable, carrefour de grands parcours : le Canal des 2 Mers à vélo (750 km de Royan à Sète, dont la voie verte du canal de Garonne sur l’ancien chemin de halage — arrivée à Agen par le pont-canal), la Vallée du Lot à vélo (160 km d’Aiguillon à Cahors, où les cyclistes partagent la route avec les automobilistes), la Scandibérique (EV3), la véloroute de la vallée de la Baïse et celle du Dropt. De nombreux hébergeurs sont labellisés Accueil Vélo.
Le Département a adopté fin 2018 un schéma départemental des véloroutes et voies vertes, structuré par la voie verte du canal de Garonne et la véloroute de la Vallée du Lot ; des recherches de tracé sont en cours pour jalonner Agen – Villeneuve-sur-Lot, et le Lot-et-Garonne compte 200 km de voies navigables (objectif : navigation continue sur le Lot sur 120 km via les écluses de Saint-Vite et de Fumel).