Une intervention utile sur un axe départemental très exposé
À Champigny-sur-Marne, le Département du Val-de-Marne a achevé entre octobre 2025 et mars 2026 une requalification de la RD 145, avec un volet cyclable qui mérite l’attention.
Le point le plus intéressant concerne le rond-point du Colonel-Grancey et l’avenue François-Mitterrand. Une piste cyclable y a été créée pour sécuriser les circulations dans un secteur fréquenté, avec une piste bidirectionnelle qui relie désormais le carrefour à la rue des Hauts-Perreux.
Le bon angle, ici, c’est la continuité
Sur beaucoup d’axes départementaux, le problème n’est pas seulement l’absence totale d’aménagement. C’est aussi l’enchaînement de petits morceaux discontinus, qui laissent les cyclistes se débrouiller au niveau des ronds-points, des traversées ou des accès aux équipements publics.
À Champigny, l’intérêt du projet est justement de traiter un secteur où la lisibilité compte autant que la largeur des pistes. Le Département insiste sur l’accès facilité au collège Nelson-Mandela, ce qui n’est pas un détail. Dès qu’un itinéraire dessert un établissement scolaire, la question de la sécurité change d’échelle.
Un aménagement cyclable utile sur ce type d’axe doit permettre :
- de traverser un carrefour sans ambiguïté ;
- d’être vu par les automobilistes ;
- de garder une continuité lisible ;
- d’offrir un trajet praticable par des adolescents, des parents ou des cyclistes peu aguerris.
Au-delà de la piste, un espace public requalifié
Le chantier ne s’est pas limité au vélo. Le Département évoque aussi :
- la rénovation de la chaussée et des trottoirs ;
- la reprise du marquage au sol ;
- la modernisation de l’éclairage public en LED ;
- la création d’espaces végétalisés.
Ce type d’approche est souvent plus pertinent qu’un simple ajout de peinture. Quand l’espace est repris dans son ensemble, la place du vélo devient plus crédible et moins conflictuelle, surtout dans des environnements routiers déjà chargés.
Un exemple parlant de ce que peut faire un département
L’opération, financée majoritairement par la Région Île-de-France, représente 990 000 € TTC. Elle s’inscrit dans une stratégie plus large du Val-de-Marne, qui vise un réseau cyclable continu et sécurisé à l’échelle départementale.
Ce dossier rappelle quelque chose d’important pour les mobilités du quotidien : les axes départementaux sont souvent les maillons les plus difficiles à transformer, mais aussi les plus stratégiques. Quand ils deviennent franchissables à vélo en sécurité, ils reconnectent des quartiers, des collèges, des équipements et des trajets ordinaires qui, autrement, restent dépendants de la voiture.
À Champigny-sur-Marne, on n’est pas sur un aménagement spectaculaire. On est sur un morceau de réseau qui peut devenir réellement utile, justement parce qu’il traite un secteur sensible et fréquenté.
Sources
- Département du Val-de-Marne — RD 145 à Champigny-sur-Marne : des aménagements cyclables pour des déplacements plus sûrs et durables
https://www.valdemarne.fr/vivre-en-val-de-marne/actualites/rd-145-a-champigny-sur-marne-des-amenagements-cyclables-pour-des-deplacements-plus-surs-et-durables - Le Moniteur — Val-de-Marne : création d’une piste cyclable sécurisée avenue François-Mitterrand à Champigny-sur-Marne
https://www.lemoniteur.fr/ile-de-france/val-de-marne/val-de-marne-creation-dune-piste-cyclable-securisee-avenue-francois-mitterrand-a-champigny-sur-marne.4R7L5VHFXFAOLKRFXIT6ZM5X6U.html