une ville au patrimoine romain qui rattrape son retard cyclable
Nîmes est une ville dense et plate de l’intérieur du Gard, célèbre pour ses monuments romains (arènes, Maison Carrée, tour Magne) et son centre historique en partie restreint. Longtemps à la traîne sur les aménagements cyclables — l’agglomération ne comptait encore qu’une petite vingtaine de kilomètres de voies cyclables, surtout en périphérie, segmentées et mal entretenues selon l’association Croco Vélo — la ville et son agglomération ont engagé depuis le début des années 2020 un rattrapage structuré.
Comment rouler à Nîmes
En train et à vélo
Ce rattrapage repose sur deux piliers : d’une part un Plan Vélo de Nîmes Métropole (2023-2030) visant plus de 100 km de pistes cyclables sécurisées pour environ 22 M€, avec l’objectif de desservir chaque établissement scolaire, de rendre accessibles les zones d’activités économiques (ZAE), de relier les communes voisines et de connecter les bourgs-centres aux pôles d’échanges multimodaux ; d’autre part le déploiement d’un service de vélos électriques en libre-service, NemoVélo, lancé en mai 2025, qui a rencontré un succès immédiat.
À l’échelle locale, la voie verte de la Vaunage (environ 22 km, sur une ancienne voie ferrée entre Caveirac et Sommières) constitue la colonne vertébrale de l’itinérance sécurisée vers le sud-ouest. Elle est complétée, côté Nîmes, par la V66 et le nouveau tronçon Nîmes–Caveirac ouvert à l’été 2026, qui raccorde enfin l’agglomération au réseau de voie verte. Les plateformes du trambus (lignes T1 et T2) sont par ailleurs conçues pour améliorer la fluidité des déplacements cyclistes et intégrer le vélo au maillage des transports en commun.
Points de vigilance habituels : discontinuités entre aménagements en site propre et sections partagées, transitions parfois rugueuses aux carrefours, et cohabitation à gérer en centre-ville avec une circulation automobile encore importante. La chaleur méditerranéenne appelle aussi des itinéraires ombragés ou des horaires adaptés en été.
Cartes et plans cyclables
- SIG / plan interactif de la Ville de Nîmes (aménagements cyclables) : http://extranet.nimes.fr/website/extranet/AGS/Internet/?affichecouche=pisteCycl
- Nîmes Métropole, page Vélo (Plan Vélo, boucles, voie verte de la Vaunage) : https://www.nimes-metropole.fr/mon-quotidien/mobilites/velo
- Nîmes Métropole, Plan Vélo : https://www.nimes-metropole.fr/mon-agglo/plans-dactions/plan-velo
- NemoVélo (carte des stations) : https://www.nemo-velo.fr/map
- Mappy, pistes cyclables de Nîmes (30000) : https://fr.mappy.com/pistes-cyclables/30000-nimes
Rouler au quotidien à Nîmes
Aménagements cyclables à Nîmes
La trame cyclable nîmoise combine pistes dédiées, bandes cyclables, zones 30 et couloirs de bus partagés, avec une proportion importante d’aménagements en périphérie et un cœur historique contraint.
Kilométrage des pistes cyclables
- Chiffres affichés sur la page commune en ligne : environ 58 km d’aménagements favorables aux cyclistes, dont 19 km de bandes cyclables, 4 km d‘aménagements mixtes, 2 km de voies vertes et 10 km de couloirs de bus partagés. Environ 400 appuis vélos installés.
- Échelle agglomération : le Plan Vélo 2023-2030 vise plus de 100 km de pistes cyclables sécurisées pour 22 M€.
Vélos en libre-service : NemoVélo (point clé de la mise à jour)
Nîmes dispose bien d’un service de vélos en libre-service depuis environ 1 an et demi : NemoVélo.
- Nom du service : NemoVélo (nom choisi en concertation avec les habitants — environ 60 % des votants sur la page Facebook de Nîmes Métropole).
- Lancement : mis en service le mercredi 21 mai 2025, inauguré par Franck Proust, alors Premier adjoint et Président de Nîmes Métropole. Présenté par la presse locale comme le « grand retour » des vélos en libre-service à Nîmes.
- Porteur / exploitant : service public de Nîmes Métropole, déployé et exploité par la société Ecovélo (flotte suivie à distance : géolocalisation, maintenance, recharge des batteries, régulation).
Parc et réseau
- Phase 1 (mai 2025) : 250 vélos à assistance électrique (VAE) répartis sur 35 stations dans Nîmes (Arènes, CHU Carémeau, universités Vauban et Hoche, zones d’activités, gare…).
- Extension (janvier 2026, annoncée le 5 janvier 2026) : passage à 400 vélos et 52 stations, soit 150 vélos et 17 stations supplémentaires, y compris en périphérie. Les vélos sont désormais équipés d’un QR code pour un déverrouillage rapide via l’application.
- Fonctionnement : disponible 24 h/24, 7 j/7 ; autonomie annoncée de 70 à 100 km ; déverrouillage via l’application mobile ou la carte de transport Tango ; boîtier à clavier numérique et chaîne antivol embarquée pour sécuriser le vélo lors d’un arrêt.
- Carte interactive des stations : https://www.nemo-velo.fr/map
Tarifs (à date de lancement / extension)
- 15 premières minutes gratuites à chaque trajet, puis 0,05 € par minute supplémentaires.
- Occasionnel (non abonné) : 1 € — Pass 7 jours : 4 € — Pass mensuel : 7 € — Forfait annuel : 30 €.
Premiers résultats
- Environ 12 000 inscrits après quelques mois.
- 36 000 locations et 66 473 km parcourus sur les deux premiers mois ; Écovelo met en avant une économie d’environ 13 749 kg de CO₂ sur cette période.
Complément : location longue durée
À côté du libre-service, Nîmes Métropole propose un service de location de vélos longue durée : VéloTango, rattaché au réseau de transport Tango. L’offre se lit donc sur deux niveaux : libre-accès (NemoVélo) et location longue durée (VéloTango).
Services vélo
- Vélos en libre-service : NemoVélo (voir section dédiée) — 400 VAE / 52 stations ; application mobile, carte Tango, QR code ; 24 h/24.
- Location longue durée : VéloTango, rattaché au réseau de transport Tango.
- Stationnement vélo : environ 400 appuis vélos recensés par la Ville d’après la page en ligne (chiffre à confirmer et à dater).
- Transport en commun : réseau Tango (bus et trambus T1/T2) ; gare de Nîmes (gare Feuchères) desservie par le TGV et les TER Occitanie ; conditions d’embarquement du vélo selon les règles TER.
- Réseau régional : lignes liO (région Occitanie).
Associations et acteurs vélo
- Croco Vélo : association d’usagères et usagers du vélo créée en 2001, membre de la FUB (Fédération française des Usagères et Usagers de la Bicyclette). Elle promeut la pratique du vélo et défend un réseau d’aménagements cyclables de qualité dans l’agglomération nîmoise. Elle est consultée par la collectivité sur les aménagements. Site : https://crocovelo.org — Fiche FUB : https://www.fub.fr/reseau-fub/croco-velo
- Ales’Y à vélo (voisine, bassin alésien) : non concernée ici mais utile pour l’intermodalité régionale.
- Écovelo : opérateur privé du service NemoVélo (flotte, maintenance, données d’usage).
Voies vertes et grands itinéraires
- Voie verte de la Vaunage : environ 22 km sur ancienne voie ferrée entre Caveirac et Sommières, accessible aux usagers non motorisés, y compris personnes à mobilité réduite ; itinéraire de balade familiale au cœur de la plaine de la Vaunage (vergers, vignes, collines).
- V66 — « La Rétro littorale de Sommières à Nîmes » (voie verte de la Vaunage) : l’itinéraire relie Sommières à Nîmes ; le nouveau tronçon Nîmes–Caveirac (environ 4 km) a été ouvert au public le 3 juillet 2026 par le Conseil départemental du Gard, pour un coût supérieur à 2 M€ (Département, Nîmes Métropole, Fonds vert, Feder). Il raccorde enfin l’agglomération nîmoise à la voie verte de la Vaunage vers le sud-ouest. Vers Quissac, l’axe rejoint la V85 (provenant du Vigan).
- Trambus (lignes T1 et T2) : les plateformes du trambus sont utilisables par les cyclistes et améliorent la fluidité/sécurité des déplacements à vélo en lien avec les transports en commun.
- Boucles cyclodécouvertes : trois boucles sont proposées par Nîmes Métropole (loisirs et valorisation du patrimoine).
Pour aller plus loin autour de Nîmes
- Vers le sud-ouest (Vaunage / Sommières) : la voie verte de la Vaunage et la V66 par Caveirac — itinérance douce jusqu’à Sommières et connexion à la V85 vers Quissac.
- Vers le sud (Camargue / littoral) : directions Aigues-Mortes, Le Grau-du-Roi et la Petite Camargue, via le réseau départemental du Gard.
- Vers l’est (Beaucaire / Tarascon / Arles) : le long du Rhône, en lien avec la ViaRhôna (V17).
- Vers le nord (Cévennes / Alès) : par la route d’Alès et l’axe « La Régordane » (voie 70), en complément des TER.
- Vers l’ouest (Montpellier / Nîmes–Montpellier) : liaison par le TER (transport de vélos selon conditions) et itinéraires en développement.
