Cahors

Un « plan vélo et mobilités actives » co-construit depuis 2020

Cahors est la préfecture du Lot, ville d’art et d’histoire (cathédrale Saint-Étienne, pont Valentré du XIVe siècle, musée Henri Martin) et capitale du vignoble de Cahors. Posée dans un méandre du Lot, cerclée de collines calcaires(Impernal, Pistoule), elle est « une ville conçue pour la voiture » — un constat que partagent désormais la collectivité et les associations, qui tentent d’inverser la tendance.

Comment rouler à Cahors

Relief : une ville dans son méandre

Cahors est entourée par un large méandre du Lot et adossée à des collines calcaires escarpées (Impernal, Pistoule) ; son cœur médiéval est serré entre la rivière et les hauteurs, et le boulevard Gambetta grimpe sur le coteau. Les routes des environs (causses du Quercy, villages perchés) multiplient les dénivelés : le VAE reste un atout majeur pour le quotidien.

Depuis une dizaine d’années, la Ville et le Grand Cahors mènent des actions en faveur du vélo et des mobilités douces : transports publics gratuits depuis 2019, garages à vélo et bandes cyclables en ville.
La rentrée 2020 amorce le déploiement d’un « plan vélo et mobilités actives » à l’échelle du territoire, co-construit avec les habitants et les partenaires (démarche participative, enquêtes en ligne en 2021 : services vélo, puis aménagements cyclables et apaisement de la circulation).
Première étape (court terme) : des aménagements cyclables légers, des itinéraires continus balisés, marquages au sol et panneaux pédagogiques dans les quartiers de Bégoux, Terre-Rouge, Cabessut, Croix-de-Fer, Labéraudie et en centre-ville.
Le plan vélo 2021-2026 (« plan vélo & circulations apaisées ») prolonge la démarche. Une enquête dédiée au quartier de Terre-Rouge a été menée en juin 2022.

Rouler au quotidien à Cahors

Stationnement, services et aides

3 garages à vélos sécurisés à proximité des parkings relais (accès abonnés par carte, 24h/24 et 7j/7, éclairage automatique, station de gonflage en libre service) : abonnement à la journée ou à la semaine via l’application « La Ruche à vélo » (24 h : 1 € ; 7 jours : 5 €) ou à l’année auprès du service Mobilités du Grand Cahors (Espace Caviole, 118 rue Wilson) — 25 €/an résidents, 50 €/an hors Grand Cahors, gratuit étudiants et abonnés SNCF.
5 abris sécurisés en centre-ville et à Terre-Rouge (5 vélos chacun, sur abonnement : 20 €/an + 20 € de cautionclé), 4 abris de 7 arceaux, 40 places de racks et 181 arceaux.
Aides à l’achat : chèque vélo du Grand Cahors (1er septembre 2020 – 31 décembre 2022) de 50 à 200 €, dont ont bénéficié 935 particuliers des 36 communes ; auxquels s’ajoutent le bonus vélo de l’État et l’éco-chèque mobilité de la Région Occitanie (VAE).

Le regard des cyclistes (Baromètre vélo 2025)

Au Baromètre vélo 2025 de la FUB, Cahors obtient la note « D », « traduisant une perception persistante d’insécurité ».
Points noirs identifiés par l’association : les ponts Cabessut et Louis-Philippe, le boulevard Gambetta et la route de Toulouse.
L’association La Véloterie (affiliée à la FUB, 400 adhérents dont 150 à jour), qui gère un atelier vélo, a publié un manifeste de 7 propositions pour les municipales 2026 : généraliser le 30 km/h dès les entrées de ville, instaurer une journée sans voiture mensuelle, créer des rues scolaires, développer pédibus et vélobus, proposer une location longue durée de VAE/cargo et installer des arceaux sécurisés (place Chapou, boulevard Gambetta). « Sans stationnement, pas de cyclistes », rappelle-t-elle.

La voie verte de la vallée du Lot

Le Grand Cahors a intégré en 2020 un Syndicat mixte ouvert réunissant plusieurs intercommunalités (Département du Lot, Grand Figeac, Grand Cahors, Cauvaldor, CC Vallée du Lot et du Vignoble, Cénevières, Saint-Martin-Labouval) pour aménager deux voies vertes à l’échelle des vallées du Lot et de la Dordogne — la seule voie verte du Lot représente un coût estimé de 28,8 M€.
En vallée du Lot, la liaison douce emprunte l’ancienne voie ferrée de Soturac (ouest du Lot) à Capdenac-Gare(Aveyron) ; le tronçon de Douelle à Capdenac a été découpé en 8 tronçons d’environ 10 km. L’aménagement se fait sur lignes ferroviaires fermées ou déclassées, chemins de halage ou emprises nouvelles.
État d’avancement (traversée du Grand Cahors) :
- Douelle (limite Parnac) – Mercuès, 7,3 km : tronçon achevé (amélioration cyclable de l’ancienne voie ferrée, sécurisation du pont de Douelle et des traversées, barriérage, signalétique, ralentisseurs, aires de pique-nique, belvédère) ; subventionné 40 % par l’État (appel à projet national sur les mobilités actives) et 10 % par la Région Occitanie, soit 500 k€. Un éco-compteur y relève 70 % de passages à vélo, 88 passages/jour en moyenne et 9 700 passages entre juillet et août 2024.
- Mercuès – Luzech : 12 km praticables en voie verte.
- Cahors – Arcambal (~9 km) : tronçon achevé — voie cyclable sur l’ancienne voie ferrée depuis la gare de Cabessut jusqu’au parking de l’école primaire d’Arcambal, en grave émulsion, avec une bande de 1,5 m en terre-pierre pour les marcheurs du GR 36 et les cavaliers ; subventionné 50 % par l’État (600 k€).
- Mercuès – Cahors : acquisitions foncières réalisées, études géotechniques faites (éperons rocheux) ; démarrage envisageable fin 2025 si les financements FEDER Occitanie se confirment, pour une liaison au pont Louis-Philippe, travaux se poursuivant en 2026.
- Bouzies – Tour-de-Faure (1,8 km) : deux ponts métalliques et un tunnel à réaménager via des modules métalliques ; travaux automne 2025 pour une ouverture au printemps 2026 (aide FEDER Massif central de 460 k€).
- Pont métallique de Mondiès (Arcambal – Vers) : remise en peinture, financement État de 1,4 M€(contrat de plan État-Région), permettant la traversée du Lot en sécurité.
AF3V signale l’inauguration de la voie verte Cahors – Arcambal (8,3 km, V86/V87) le 14 juin 2025.

Itinérance : la V86 « La Vallée du Lot à vélo »

La V86 est une véloroute nationale (projet AF3V, ~500 km à terme dans la vallée du Lot, avec deux boucles) inscrite au schéma national des véloroutes. Le Lot-et-Garonne a ouvert 81 km (Aiguillon – Fumel) en 2002, le Lot 80 km (Soturac – Cahors) en 2008, l’Aveyron ~166 km en 2021.
Sur place, une véloroute de 160 km emprunte les petites routes au bord du Lot entre Cahors et Aiguillon (Lot-et-Garonne), complétée par des dizaines de circuits vélos et VTT. Saint-Cirq-Lapopie (Plus Beaux Villages de France, Maison André Breton) et le causse de Limogne prolongent l’itinéraire vers l’est.
Accès en train à la gare de Cahors (TER et Intercités Toulouse – Paris).