Un kilomètre qui compte davantage qu’il n’en a l’air
À Martot, dans l’Eure, une nouvelle voie cyclable le long de la RD 321 vient d’être inaugurée. Sur le papier, on parle d’un peu plus d’un kilomètre. En réalité, on parle surtout d’un axe qui manquait pour sécuriser des déplacements très ordinaires : ceux des salariés qui rejoignent la zone d’activité, mais aussi ceux des habitants et visiteurs qui circulent à pied ou à vélo sur un secteur très exposé au trafic.
L’Agglo Seine-Eure rappelle que les usagers se déplaçaient jusque-là principalement sur la chaussée. Avec 15 000 véhicules par jour sur la RD 321, on comprend vite pourquoi le sujet dépasse largement le confort.
Un aménagement qui traite à la fois sécurité et continuité
L’intérêt de cette réalisation est double. D’un côté, elle sécurise les abords d’une zone d’activité où le vélo n’était pas pris au sérieux dans l’aménagement routier. De l’autre, elle prolonge aussi le parcours de La Seine à Vélo, grâce à la requalification d’une ancienne voie communale en voie verte de 850 mètres, désormais interdite aux voitures.
Ce point est important. Quand un même projet sert à la fois les usages quotidiens et un itinéraire plus large, il gagne en pertinence. Ce n’est plus seulement un bout de piste locale, c’est un maillon qui relie emploi, déplacement pratique et continuité touristique.
Le lien avec les autres modes commence enfin à apparaître
Le maire de Martot souligne aussi la mise en service de la ligne de bus 1 pour les salariés. Ce détail mérite d’être retenu. Une politique vélo intéressante ne consiste pas seulement à tracer une piste, mais à permettre des combinaisons simples entre marche, vélo, bus et accès aux entreprises.
Dans beaucoup de zones d’activité, le problème n’est pas la distance absolue. C’est l’absence de dernier kilomètre sûr. Martot apporte ici une réponse assez claire : on sécurise d’abord le segment le plus dissuasif, celui qui obligeait jusque-là à partager la route avec un trafic dense.
Un petit chantier, mais un signal utile
L’investissement annoncé atteint 465 000 euros, partagé entre l’Agglo Seine-Eure et le Département de l’Eure. Ce n’est pas un projet géant, mais c’est exactement le type d’aménagement qui peut rendre le vélo crédible là où il ne l’était pas encore.
Reste maintenant à voir si la continuité sera bien maintenue dans la durée, si les raccordements restent lisibles et si les entreprises voisines accompagnent réellement le mouvement. Mais sur le fond, Martot montre une chose simple : un kilomètre bien placé vaut souvent mieux qu’un long discours sur les mobilités douces.
Sources
- Agglo Seine-Eure — En selle ! Deux nouvelles voies cyclables inaugurées
https://www.agglo-seine-eure.fr/actualites/en-selle-deux-nouvelles-voies-cyclables-inaugurees/