Pistes cyclables (km)
Voies vertes (km)
- Région : Auvergne Rhône Alpes
Le département de la Drôme, en Auvergne-Rhône-Alpes, a développé une politique cyclable riche, offrant de nombreux itinéraires pour les amateurs de vélo. Le département promeut activement l’usage du vélo sous différentes formes, y compris l’aménagement des routes départementales pour la sécurité des cyclistes, la construction de VéloRoutes et Voies Vertes (VVV), et l’édition de cartes et plans spécifiques.
Parmi les parcours emblématiques, la Drôme propose la Vélodrôme, un itinéraire qui passe par de petits chemins et routes communales de la basse vallée de la Drôme, en lien direct avec la ViaRhôna, un itinéraire majeur le long du Rhône. En Drôme Provençale, l’itinéraire s’étend du nord de Montélimar jusqu’à Pierrelatte, offrant près de 50 km de voies vertes et une section de véloroute.
Les Pistes du 26 :
300 000 passages sur le pont d’Anvers de Strasbourg
Un chiffre qui vaut mieux qu’un long débat À Strasbourg, la piste cyclable bidirectionnelle du pont d’Anvers a dépassé les 300 000 passages enregistrés depuis le 1er janvier 2026, soit environ 2 000 passages par jour selon les chiffres repris mi-juin. Un an après la...
À Ollioules, une nouvelle voie verte
À Ollioules, une nouvelle voie verte renforce enfin la continuité cyclable sur un axe très fréquenté. Un aménagement utile là où la circulation est déjà intense À Ollioules, l’inauguration d’une nouvelle voie verte le long de l’avenue Jean Monnet, sur la RD 206,...
À Saint-Nazaire, l’avenue Pierre-de-Coubertin, une continuité entre bus, vélo et marche
Une avenue ordinaire, mais très révélatrice À Saint-Nazaire, la nouvelle phase de travaux engagée sur l’avenue Pierre de Coubertin ne relève pas du gadget. Elle s’inscrit dans le projet hélyce+ avec un objectif clairement affiché : achever la continuité des...
Entre Batilly et Saint-Ail, une voie verte utile
Une petite liaison locale, mais pas un petit sujet Dans le nord de la Meurthe-et-Moselle, la liaison douce entre Batilly et Saint-Ail raconte quelque chose de très concret sur les politiques cyclables utiles : elles ne servent pas seulement à faire joli dans un...
À Antibes, un itinéraire cyclable continu n’est pas une option
Une décision locale qui dépasse largement le seul Cap d’Antibes À Antibes, le tribunal administratif de Nice a rendu le 10 juin 2026 une décision qui mérite l’attention bien au-delà des Alpes-Maritimes. Le dossier portait sur l’aménagement du tour du Cap d’Antibes,...
Entre Angers et Verrières-en-Anjou, la future liaison cyclable
Un projet métropolitain qui attaque une vraie entrée d’agglomération La liaison cyclable annoncée entre Angers et Verrières-en-Anjou ne tient pas seulement à son linéaire. Ce qui lui donne du poids, c’est l’endroit où elle s’insère : une entrée d’agglomération, la...
À Baden, le maillon vers Pomper renforce enfin un itinéraire cyclable continu entre Auray et Vannes
Un tronçon de 2,7 km qui vaut davantage que sa longueur À Baden, la nouvelle section cyclable inaugurée entre le bourg et Pomper peut sembler modeste au premier regard. L’alerte du jour évoque un linéaire de 2,7 kilomètres, inauguré le 12 juin 2026, pour un...
À Saint-Denis-d’Oléron, le maillon vers Chassiron renforce enfin une vraie continuité cyclable
Un chaînon de 2,1 km qui compte plus qu’il n’y paraît Sur le papier, 2,1 kilomètres peuvent sembler modestes. Sur le terrain, ce nouveau tronçon entre le port de Saint-Denis-d’Oléron et le phare de Chassiron pèse bien plus lourd. La Communauté de communes de l’île...
À Toulouse, la Piste des Géants, une continuité cyclable
Un parc, oui, mais pas seulement À Toulouse, la Piste des Géants vient d’être inaugurée sous la forme d’un grand parc de 4,5 hectares et 1,2 kilomètre de long. Vu de loin, l’annonce pourrait passer pour un simple sujet de végétalisation urbaine. En réalité, elle...