À Marseille, le boulevard Rabatau corrige enfin une coupure qui n’avait rien d’anecdotique
À Marseille, la deuxième phase de requalification du boulevard Rabatau a démarré début août 2026. Le chantier concerne environ 400 mètres entre la partie déjà rénovée côté Prado et les abords du parc du 26e Centenaire. Son intérêt pour les usagers à vélo est très clair : la bande actuelle s’interrompt brutalement, forçant les cyclistes à se rabattre dans la circulation.
Ce genre de rupture paraît mineur sur un plan. Sur le terrain, c’est souvent là que l’itinéraire cesse d’être utilisable pour les personnes les moins à l’aise.
Une continuité plus sérieuse, avec une place reprise à la voiture
Les éléments publiés cet été convergent : le projet prévoit la suppression d’une voie de circulation automobile pour créer une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée de 3 mètres de large, physiquement séparée de la chaussée.
Le boulevard doit aussi gagner des arceaux vélos, des trottoirs retravaillés et une végétalisation renforcée, avec une attention particulière aux abords de l’école Teisseire. Le chantier est annoncé pour neuf mois, avec une livraison visée en avril 2027.
Là encore, la bonne nouvelle n’est pas seulement la présence d’un tracé vélo. C’est le fait d’assumer une requalification complète de l’espace public sur un axe où la voiture gardait jusqu’ici la priorité presque partout.
Une logique plus urbaine et plus praticable
Rabatau est un bon cas d’école. Une bande cyclable isolée peut exister sur les cartes sans convaincre grand monde. En revanche, une piste séparée qui bouche une discontinuité sur un axe structurant change réellement la donne :
- elle réduit l’effet de piège au moment où l’aménagement s’interrompt ;
- elle rend l’itinéraire plus lisible ;
- elle aide à connecter des sections déjà présentes ;
- et elle élargit les usages possibles au-delà des cyclistes expérimentés.
Le point de vigilance restera la qualité des raccordements
Le chantier va dans le bon sens, mais la réussite dépendra du détail : raccordement avec les sections existantes, qualité des traversées, lisibilité devant les équipements publics et continuité réelle jusqu’aux extrémités du tronçon.
Pour pistes-cyclables.com, c’est typiquement le sujet à suivre : pas un grand discours sur le vélo, mais la réparation d’une coupure concrète qui pouvait suffire à faire renoncer une partie du public.
Sources
- Made in Marseille, Après un an de retard, le réaménagement du boulevard Rabatau démarre enfin
https://madeinmarseille.net/actualite/208967-retard-travaux-boulevard-rabatau-demarrent-enfin/ - Gomet’, La phase 2 de la requalification du boulevard Rabatau
https://gomet.net/metropole-phase-2-requalification-du-boulevard-rabatau/