Un chantier qui prolonge un réseau
Depuis la fin août 2026, un chantier est en cours entre Longuenée-en-Anjou et Montreuil-Juigné, en Maine-et-Loire. Il doit durer environ douze semaines, jusqu’à la fin de l’automne. À terme, il permettra de créer une piste cyclable sécurisée entre les deux communes.
Pris isolément, le chantier ressemble à beaucoup d’autres : quelques centaines de mètres de plus, un raccordement, des travaux qui gênent pendant un trimestre. Ce qui lui donne du sens, c’est ce à quoi il se raccorde. Longuenée-en-Anjou est la destination de la ligne GO 6 du réseau cyclable de l’agglomération : une des quatre nouvelles « lignes » annoncées pour 2026 par Angers Loire Métropole, aux côtés de Beaucouzé, Saint-Léger-de-Linières et Sainte-Gemmes-sur-Loire.
Irigovélo : des itinéraires numérotés comme des lignes de bus
Angers Loire Métropole a lancé en 2025 une marque dédiée au vélo, irigovélo, avec une ambition chiffrée : créer 11 itinéraires cyclables sécurisés et jalonnés d’ici 2030, représentant 160 km de voies. Le principe est emprunté aux transports en commun : chaque axe est numéroté, jalonné sur toute sa longueur et accompagné d’une signalétique directionnelle qui indique le temps de trajet, la distance et les services proches (tramway, bus, véloroutes). Environ 90 % des aménagements sont prévus en voie propre, séparés des voitures.
Le budget suit : le plan vélo de l’agglomération a été doublé en 2025, à 7 millions d’euros par an, montant reconduit en 2026 et 2027.
Pourquoi ce niveau de détail ? Parce que la première inquiétude d’un cycliste potentiel n’est pas la longueur d’une piste, mais la peur de se retrouver perdu ou lâché par l’itinéraire au mauvais moment. Un jalonnement continu, une couleur au sol, un tracé identifié comme une ligne : tout cela vise à lever cette crainte et à rendre le trajet prévisible.
De la voie partagée à la voie propre
L’histoire de ce secteur illustre bien la mutation en cours. La desserte de Longuenée-en-Anjou reposait jusqu’ici plutôt sur une logique de voie verte sur la route de Laval, partagée et moins protégée. La ligne GO 6, elle, s’inscrit dans une exigence de séparation plus nette avec la circulation motorisée.
C’est là que se joue la différence entre un aménagement qui accueille les cyclistes déjà convaincus et un aménagement qui convainc les autres — ceux qui n’osent pas encore. La promesse d’un itinéraire « rapide, sans discontinuité », où un enfant peut suivre sans être mis en danger ni perdu, est exactement ce que décrivent les acteurs du vélo quand ils parlent de démystifier les distances pour inciter à se passer de la voiture.
Le vrai enjeu : la continuité
Comme souvent, l’essentiel n’est pas la longueur du nouveau tronçon, mais ce qu’il vient recoudre. Un maillon isolé ne transforme pas les habitudes ; c’est la somme des raccordements qui finit par constituer un réseau crédible entre le bourg et la ville-centre. La liaison en cours entre Longuenée-en-Anjou et Montreuil-Juigné va dans ce sens : elle fait de la commune une destination desservie, et non plus un point isolé en bout de ligne.
La suite se jugera à deux choses : que la piste soit bien en voie propre sur l’essentiel de son tracé, et qu’elle soit jalonnée sans rupture jusqu’au cœur d’Angers. C’est à ce prix qu’une liaison de quelques kilomètres cesse d’être un aménagement local pour devenir un itinéraire du quotidien.
Sources
- Angers.maville.com / Ouest-France, À Longuenée-en-Anjou, le réseau cycliste s’étend : une nouvelle piste cyclable va voir le jour (septembre 2026)
https://angers.maville.com/actu/actudet_-a-longuenee-en-anjou-le-reseau-cycliste-s-etend-une-nouvelle-piste-cyclable-va-voir-le-jour_dep-7479326_actu.Htm - Angers Loire Métropole, Des déplacements sereins à vélo (28 mai 2025)
https://www.angersloiremetropole.fr/medias/66247-des-deplacements-sereins-a-velo/index.html - Angers Loire Métropole, Plan vélo
https://www.angersloiremetropole.fr/un-territoire-en-mouvement/plan-velo/index.html