Saint-Pierre

Saint-Pierre, commune la plus peuplée et chef-lieu de la Collectivité territoriale de Saint-Pierre-et-Miquelon, archipel français au large de Terre-Neuve, est un territoire où le vélo se développe… sans aucune infrastructure dédiée. Aucun réseau cyclable n’est aménagé : la pratique se fait en cohabitation avec les voitures, à l’école comme au travail. C’est ce vide que…

Code postal
97500
Population
5 194

Relief et contexte

Saint-Pierre est la commune la plus peuplée et le chef-lieu de la Collectivité territoriale de Saint-Pierre-et-Miquelon (975), archipel français situé au large de Terre-Neuve (Canada), dans l’Atlantique nord. L’archipel compte deux communes : Saint-Pierre et Miquelon-Langlade. Côté vélo, le territoire part de presque rien : aucun réseau cyclable structuré n’est aménagé, mais une association locale, Roue Libre SPM, milite activement pour des pistes cyclables, notamment le long du littoral de Saint-Pierre.

Comment rouler à Saint-Pierre

Sorties familles et événements

Relief et contexte

  • Le relief de Saint-Pierre est vallonné (collines et coteaux entre le centre et les quartiers périphériques), et le climat océanique subarctique (vent, pluie, brume) est un facteur réel pour la pratique du vélo.
  • L’insularité structure les déplacements : pas de transports en commun, peu d’itinéraires, et une voirie principale partagée avec l’automobile.

La mobilisation locale

  • Roue Libre SPM, association créée en avril 2023 (président : Michel Le Carduner), est membre de la FUB. Elle a pour objectif de promouvoir l’usage du vélo et de militer pour la mise en place de quelques pistes cyclables, notamment tout le long du littoral de Saint-Pierre.
  • Un rassemblement à vélo avait réuni environ 80 personnes en octobre 2022, reconduit ensuite pour sensibiliser la population.
  • En novembre 2024, l’association a adressé un courrier au préfet de Saint-Pierre-et-Miquelon dénonçant « l’inaction de l’État », citant des occasions manquées : le trottoir longeant les salines (boulevard Constant-Colmay), la route de la Cléopâtre, la Digue aux moules et la chaussée près de l’ancienne aérogare. Elle invoque le code de l’environnement (article L.228-2, ex-loi LAURE) et la loi LOM de 2019, qui imposent des itinéraires cyclables lors des réalisations ou rénovations de voies urbaines.
  • Un projet d’élaboration d’un schéma directeur cyclable territorial (diagnostic et plan d’action) figure à l’objet des échanges avec les services de l’État.
  • « Savoir rouler à vélo » : en juillet 2025, une sensibilisation inédite pour les élèves de primaire a été menée par Roue Libre SPM (cour de l’école des Quatre temps et village de Miquelon).
  • L’entretien des vélos est soutenu localement (« Les ateliers communs » proposent d’apprendre à réparer son vélo).

Rouler au quotidien à Saint-Pierre

Sécurité et usages

  • La sécurité est le principal obstacle : circulation parfois dense, conduite agressive de certains automobilistes, état de la chaussée et signalisation. Pour la représentante des parents d’élèves, « amener les enfants à l’école à vélo n’est absolument pas une option » ; le quartier de Savoyard ne bénéficie pas de ramassage scolaire.
  • Le besoin d’aménagements cyclables et piétonniers est surtout marqué en périphérie du centre-ville, comme au quartier des Graves.
  • Le Centre hospitalier François-Dunan (CHFD) incite ses employés à se déplacer à vélo, et beaucoup d’entre eux l’utilisent quotidiennement pour rejoindre le centre de Saint-Pierre.
  • La location de vélos existe pour les visiteurs (vélo de ville, VTT, gravel), ainsi que des magasins/réparateurs sur l’archipel.

Sources et ressources utiles