Saint-Paul-lès-Dax

Intermodalité

Saint-Paul-lès-Dax, 14 481 habitants, est la deuxième commune du Grand Dax, collée à Dax dont elle n’est séparée que par l’Adour. On la présente souvent comme « la voisine », mais elle a sa vie propre : un lac de Christus autour duquel s’est développé un quartier thermal dans les années 1970-1980, une église romane du XIIe siècle, un moulin, des barthes, et une longue avenue de la Résistance qui traverse la ville du nord au sud.

Comment rouler à Saint-Paul-lès-Dax

Vers la côte (ouest)

Saint-Paul-lès-Dax se situe dans le département des Landes (40), en région Nouvelle-Aquitaine, en limite nord de Dax. La commune appartient à la Communauté d’agglomération du Grand Dax (EPCI 244000675) et compte 14 481 habitants (code INSEE 40279, code postal 40990).

Le territoire est bordé au nord par l’Adour, qui dessine une plaine inondable — les barthes — ponctuée de zones humides protégées. Au sud, le plateau landais et ses pins. Le point bas est la vallée de l’Adour, le point haut les coteaux qui portent le carrefour de La Pince. Le relief reste doux, avec une pente sensible entre le lac de Christus et le plateau.

La commune est traversée par l’avenue de la Résistance, axe structurant nord-sud, par la D16 et la D70 vers l’est, et par la voie ferrée Bordeaux – Dax. La gare de Dax, à quelques minutes à vélo, est le point d’accès ferroviaire du secteur : TER, Intercités et TGV. Saint-Paul-lès-Dax forme avec Dax une seule agglomération urbaine, ce qui rend les distances très courtes : le Pont Vieux, cœur de Dax, est à moins de 2 km du centre de Saint-Paul.

Le lac de Christus, plan d’eau entouré de bosquets, de sentiers et de rives arborées, est devenu le centre de gravité touristique de la commune, avec les thermes, un casino, des restaurants, des hôtels et le complexe aquatique Sourcéo.

Pour le vélo, la commune vient de changer de statut. Elle était traversée par la Scandibérique, l’EuroVelo 3, mais par un itinéraire inachevé, avec des kilomètres sur route départementale circulée et des chemins boueux dans les barthes. Depuis juin 2026, la première grande voie verte du Grand Dax — 14,8 km en site propre de Saint-Paul-lès-Dax à Rivière-Saas-et-Gourby — reprend ce tracé et le sécurise. C’est le projet qui transforme la pratique locale.

La Scandibérique, colonne vertébrale. L’EuroVelo 3 traverse la commune du sud au nord. Venant du Pont Vieux de Dax, l’itinéraire monte dans Saint-Paul par une double piste cyclable avenue Saint-Vincent-de-Paul, passe devant l’église romane (km 1,6), puis suit l’avenue de la Résistance, bordée de bandes et de pistes cyclables, devant le lac de Christus (km 3). Il monte ensuite jusqu’au carrefour de La Pince (km 4,5), emprunte la D16 avec une piste sur trottoir jusqu’au cimetière (km 5,2), puis continue vers l’allée d’Hardy et les bois.

La nouvelle voie verte du Grand Dax. Longue de 14,8 km, elle relie Saint-Paul-lès-Dax à Mées, Angoumé et Rivière-Saas-et-Gourby, en suivant en grande partie l’Adour. Chantier lancé en juin 2024, inauguration en juin 2026, coût 2,9 millions d’euros subventionnés à 80 % (État, Région, Département), reste à charge de 590 000 euros pour l’intercommunalité. Revêtement en béton compacté, plus esthétique et plus naturel que le goudron, avec quelques zones bitumées là où le chemin passe au bord des maisons. Largeur maintenue à 3 mètres, y compris sur le passage de 200 mètres entre la voie ferrée et l’Adour, rue Domercq, où il a fallu composer avec l’étroitesse du site.

Ce qu’elle corrige. L’AF3V décrivait en 2024 une véloroute « signalée mais inachevée », avec des tronçons dangereux : 1,1 km sur la D16 entre le cimetière et l’allée d’Ardy, sur une route très circulée ; 1,6 km sur la D70 route d’Angoumé ; une traversée non sécurisée de la D113 au château d’eau de Rivière ; et 4 km de chemins en terre, souvent boueux, dans les barthes et sur la digue de l’Adour. La voie verte reprend ce parcours et le sécurise de bout en bout.

Le pont Napoléon. La restauration de ce pont de pierres et de briques qui surplombe le ruisseau de Poustagnac, abandonné à la nature derrière les commerces de l’avenue de la Résistance, est devenue le symbole du projet. Le débat local a porté sur son aspect : certains internautes regrettent son apparence rustique d’antan, d’autres saluent les pavés en bordure rappelant la construction originelle et le béton compacté couleur sable.

Dans la ville. Saint-Paul-lès-Dax a adopté son propre schéma cycle communal en 2022, en attendant la validation du schéma communautaire, avec l’objectif affiché d’un réseau sécurisé de voies douces d’ici 2026. La commune a aussi posé des panneaux M12 sur plusieurs feux, maintenu le permis vélo dans les écoles, installé des stationnements vélo et des racks à trottinettes, et équipé trois passages piétons de bornes lumineuses.

Rouler au quotidien à Saint-Paul-lès-Dax

Saint-Paul-lès-Dax est une commune de 14 481 habitants adossée à une ville de plus de 20 000 : commerces, zones d’activité, lycées, hôpital de Dax à proximité, thermalisme, casino, équipements sportifs. Les distances sont courtes et la topographie reste douce, sauf la montée vers La Pince.

Le vélo utilitaire y a longtemps buté sur deux obstacles : la traversée de l’avenue de la Résistance, très circulée, et les coupures que représentaient la voie ferrée et la D824. La nouvelle voie verte change la donne pour les liaisons est-ouest, et l’avenue de la Résistance dispose désormais de bandes et de pistes sur une bonne partie de son linéaire.

Le stationnement a suivi : 105 arceaux installés dans la commune, dont 25 dans les zones de vie majeures — rue Pierre Dupont, place du marché, école de musique et de danse, point info du moulin de Poustagnacq, cimetières avenue Loustalot et La Pince, aire de jeu du lac de Christus. Cette politique est le fruit d’un dialogue avec la population et avec l’association Roue Libre Grand Dax.

Reste le maillage fin : les quartiers résidentiels du plateau, les zones commerciales et les liaisons vers le nord de la commune restent dépendants de la voirie ordinaire.

Voies vertes et véloroutes

La Scandibérique / EuroVelo 3. De la Scandinavie à la péninsule ibérique, l’EuroVelo 3 traverse les Landes sur 195 km, par Gabarret, Barbotan-les-Thermes, Labastide-d’Armagnac, Villeneuve-de-Marsan, Mont-de-Marsan, Meilhan, Tartas, Pontonx-sur-Adour, Dax, Saubusse et Urt. À Urt, elle franchit l’Adour pour monter vers le Pays basque et entrer en Espagne par la vallée des Aldudes et le col d’Urkiaga (890 m). À Urt également, une bifurcation permet de rejoindre Bayonne et l’EuroVelo 1, la Vélodyssée, qui longe la côte atlantique. Saint-Paul-lès-Dax est donc sur un axe européen, pas seulement sur une boucle locale.

La voie verte du Grand Dax. Les six grandes liaisons prévues par le schéma cycle communautaire de 2022 doivent être réalisées d’ici 2035. Celle-ci est la première, et elle sert de vitrine : presque 15 km 100 % dédiés aux mobilités douces, tout véhicule motorisé interdit, avec tables de pique-nique et panneaux explicatifs présentant les sites remarquables — le pont Napoléon, les tourbières, l’œil du hibou de Tercis. Le tracé de 2022 a été légèrement dévié par endroits pour préserver des zones humides, ce qui explique en partie le délai entre la conception et le démarrage des travaux.

Le patrimoine traversé. Départ au pont de la gare SNCF, puis le ruisseau de Poustagnac, le lac de Christus, le pont Napoléon, le quartier de La Pince, l’Adour, les tourbières de Mées (zone naturelle protégée, boucle pédestre), les barthes, les carrières de Tercis-les-Bains, le Vimport, avant de rejoindre Saubusse et, pour les plus téméraires, la Scandibérique et les pistes de la côte. La fréquentation attendue est d’une centaine de passages par jour, selon l’intercommunalité, qui n’a pas réalisé d’étude d’impact.

Les barthes. Zones inondables de l’Adour, milieu humide et marécageux classé Natura 2000, avec joncs, nénuphars, tourbières, saulaies et aulnaies, mais aussi un patrimoine bâti : fermes traditionnelles, portes à flot, cales de mise à l’eau, canaux. C’est le décor naturel de la voie verte, et sa fragilité.

Services vélo

L’offre s’organise à l’échelle de l’agglomération, et Saint-Paul-lès-Dax en profite directement.

Gare de Dax à proximité immédiate : TER, Intercités et TGV, avec possibilité d’embarquer un vélo.
Cars départementaux : la ligne Bayonne – Dax (ligne 7) accepte les vélos en soute dans la limite des places disponibles.
Location et réparation : l’offre est concentrée à Dax, à quelques minutes de vélo ; elle n’est pas documentée commune par commune.
Hébergement : l’offre est importante autour du lac de Christus (hôtels, résidences, camping), avec les thermes de Christus et l’Hôtel du Lac intégré. Le nombre d’établissements labellisés Accueil Vélo n’est pas établi dans les sources consultées.
Stationnement : 105 arceaux répartis dans les zones de vie.
Association : Roue Libre Grand Dax, acteur local de la promotion du vélo.

Les points d’eau et les toilettes restent rares sur l’itinéraire : toilettes publiques à Dax, point d’eau et toilettes au cimetière de Saint-Paul-lès-Dax, aire d’arrêt avec tables à l’église d’Angoumé, toilettes du trinquet à Rivière.

Pour aller au-delà de la commune

Vers Dax (ouest) : par le Pont Vieux, à moins de 2 km ; gare SNCF, centre thermal, berges de l’Adour.

Vers Mées (est) : par la voie verte, en passant par les portes à flot et les tourbières de l’Estanque.
Vers Angoumé (est) : par la voie verte, aire d’arrêt avec tables devant l’église.
Vers Rivière-Saas-et-Gourby (est) : par la voie verte, église, fronton et trinquet couvert.
Vers Saubusse (est) : environ 25 km depuis le Pont Vieux de Dax, par la digue de l’Adour.
Vers Urt et le Pays basque (sud) : par la Scandibérique, puis l’EuroVelo 1 vers Bayonne.
Vers Mont-de-Marsan (est) : par la Scandibérique, en remontant la vallée de l’Adour.
Vers la côte (ouest) : par les pistes cyclables landaises, en direction de Capbreton et Hossegor.