Le Puy-en-Velay

Préfecture de la Haute-Loire et « Cité ponote » perchée sur ses pitons volcaniques, Le Puy-en-Velay affiche un retard cyclable reconnu et un baromètre FUB sévère, mais dispose d’un atout majeur : les voies vertes touristiques (Voie Verte du Velay, Via Fluvia) qu’elle cherche désormais à relier à son centre. Entre ville haute pentue et…

Code postal
43000
Population
18 540 (2023)
Pistes cyclables
12,6 km
Voies vertes
1,1 km

Un retard reconnu, une prise de conscience tardive

Le Puy-en-Velay est la préfecture de la Haute-Loire et la « Cité ponote », célèbre pour sa ville haute perchée sur pitons volcaniques (le rocher Saint-Michel d’Aiguilhe, la cathédrale Notre-Dame et sa Vierge noire), point de départ historique de la Voie du Puy vers Saint-Jacques-de-Compostelle (UNESCO). Ce relief — la ville haute dominant la vallée — constitue une contrainte cyclable structurante, au même titre qu’un réseau d’aménagements longtemps resté très limité.

Comment rouler au Puy-en-Velay

Cyclotourisme dans les monts du Velay

  • La presse locale le résumait sans détour : « Le Puy-en-Velay est en retard au niveau de l’aménagement des pistes cyclables », les élus en ayant « bien conscience » et affichant l’intention de « corriger le tir » (2022).
  • La première piste cyclable en centre-ville a été pensée pour relier le Pôle d’échange intermodal (PEI) — gare SNCF, gare routière, parking relais et location « Vélos en Velay » — à la place Michelet : un premier tronçon gare ↔ centre-ville (2019), présenté comme un jalon fondateur.
  • L’association La Puycyclette, créée en octobre 2021, rassemble déjà 180 adhérents et porte un message constructif sur la mobilité et l’aménagement du bassin du Puy.

Rouler au quotidien au Puy-en-Velay

Baromètre FUB : « mauvaise élève » des villes cyclables

  • À la 3ᵉ édition du Baromètre des villes cyclables (FUB), Le Puy-en-Velay a reçu une note de 2,25 / 6, en dessous de la moyenne française (2,98) — et en recul par rapport à l’édition précédente (2,49 en 2019).
  • Seuls deux points atteignaient la moyenne : la rareté des conflits entre piétons et cyclistes et la facilité à trouver un magasin / atelier de réparation.
  • Le ressenti global est dégradé : 35 % des répondants jugent la situation empirée, 57 % identique (progression ressentie globale de – 17 %). Le nombre de répondants (163) avait doublé par rapport à 2019.
  • Les éditions suivantes du Baromètre (2025) puis la presse (2026) confirment ce diagnostic : la ville « n’est pas encore prête à accueillir convenablement les cyclistes », avec un climat décrit par l’association comme « anxiogène et dangereux ». La FUB a même retenu Le Puy-en-Velay parmi les villes mobilisées lors de son Baromètre 2025 (vélorutions).

Ce qui se fait : Vélos en Velay et premiers aménagements

  • La Communauté d’agglomération a lancé le dispositif « Vélos en Velay » : location de vélos à assistance électrique. En 2019, sept VAE pouvaient être loués à la boutique Tudip (au pôle d’échange intermodal) à la semaine ; l’objectif était de grimper à 40 VAE — soit une trentaine de vélos électriques supplémentaires d’ici le printemps, accompagnés de nouvelles infrastructures.
  • L’Agglo affiche vouloir développer les voies vertes et la mobilité douce urbaine, en poursuivant l’aménagement des tronçons existants (mise au cahier des charges « Voies vertes », notamment dans le bassin du Puy, près du Dolaizon et de la Borne).
  • Un nouveau schéma cyclable d’agglomération était prévu à partir de 2022, à la construction duquel La Puycyclette souhaitait être associée.

Voies vertes et itinérance : l’atout touristique

  • Voie Verte du Velay (référencée AF3V) : 35 km aménagés sur l’ancienne voie ferrée qui allait du Puy-en-Velay à Langogne, longeant la vallée de la Loire — elle démarre à 4 km du Puy et offre 15 km en pleine nature. Des travaux ont été financés par l’agglomération dès 2009.
  • Via Fluvia : grande voie verte reliant la Loire au Rhône, d’environ 100 km (plus de 90 km aménagés et sécurisés), construite elle aussi sur une ancienne voie ferrée, à travers les volcans du Velay jusqu’à l’Ardèche (de Lavoûte-sur-Loire à Sarras, côté Rhône).
  • Projet phare de l’agglo : rattacher la ville-préfecture à Lavoûte-sur-Loire, pour relier Le Puy-en-Velay à la Via Fluvia, et prolonger le tracé vers le sud du département. Objectif affiché : faire du vélo un produit touristiqueéconomiquement attractif, complétant l’offre de randonnée.
  • Financement : l’agglo sollicite la Région Auvergne-Rhône-Alpes (contrat Ambition Région) pour 50 % des frais d’études, avec l’appui du cabinet Inddigo.

Sources et ressources utiles