Blagnac

Vers les grands itinéraires

Établie sur la première terrasse de la Garonne, Blagnac appartient au pays toulousain, cette ceinture de plaines fertiles semées de fermes de briques roses progressivement absorbée par la métropole. Longtemps bourg agricole, la commune s’est métamorphosée au XXe siècle autour de l’aéronautique : l’aéroport, les chaînes d’assemblage (dont celle de l’A380) et les sièges d’Airbus et d’ATR ont fait d’elle un pôle d’emploi majeur. Le fleuve y garde une place centrale : la digue de Garonne porte une voie verte très fréquentée par les « vélos-taffeurs », et les Ramiers, grand parc ombragé au bord de l’eau, sont accessibles à pied ou à vélo. Le relief, plat (119 à 153 m), et la proximité immédiate de Toulouse en font un terrain propice au vélo du quotidien, à condition de composer avec les coupures urbaines (rocade, emprises aéroportuaires et industrielles).

L’une des communes les plus peuplées du département, elle est membre de Toulouse Métropole et résolument tournée vers l’industrie aéronautique : elle accueille l’aéroport de Toulouse-Blagnac, le siège mondial d’Airbus, des usines ATR, le musée Aeroscopia et l’Aérothèque. En matière de vélo, aucun linéaire cyclable communal consolidé n’est publié ; mais Blagnac est un point d’appui fort du réseau métropolitain, avec la voie verte de la digue de Garonne (Toulouse–Blagnac), la voie verte de l’itinéraire Airbus A380 (qui démarre à Blagnac) et la future ligne 1 du Réseau Express Vélo (REV), qui doit traverser la commune.

La commune est pleinement intégrée à la politique vélo de Toulouse Métropole :

• Réseau Express Vélo (REV) : projet métropolitain de 22 lignes pour environ 430 km d’itinéraires continus et sécurisés, dont 290 km à Toulouse Métropole (site Toulouse Métropole) ; la page de la Ville de Blagnac évoque de son côté « treize itinéraires » pour environ 370 km. Blagnac a accueilli la réunion du pôle nord-ouest consacrée aux lignes 1 (Seilh–Escalquens), 9 (Pechbonnieu–Saint-Lys), 11 (Mondonville–Escalquens) et 12 (circulaire 1). La ligne 1 doit traverser Blagnac ; premier tronçon engagé par la métropole : une piste cyclable de 560 m entre Grenade et Beauzelle.
• Études communales de raccordement au REV : plusieurs secteurs à l’étude — chemin de Bélisaire, avenue de Cornebarrieu, liaison vers l’aéroport par la passerelle du tramway, et secteur de l’échangeur du centre commercial — afin d’améliorer les liaisons entre quartiers résidentiels et zones d’emploi.
• Voie verte de la digue de Garonne (Toulouse–Blagnac) : axe cyclable de référence reliant Toulouse à Blagnac (et à l’aéroport), environ 4 km sur la digue rive droite côté Toulouse, puis franchissement du Vieux Pont de Blagnac (km 4) sur piste cyclable protégée, et poursuite sur la rive gauche à Blagnac le long de la Garonne et du parc des Ramiers. Revêtement enrobé d’environ 3 m de large sur une grande partie du tracé ; les 600 m situés à Blagnac ont été transformés en véritable voie verte en 2011 ; le Vieux Pont de Blagnac a été sécurisé en 2009 (pistes protégées de part et d’autre) et sa traversée en 2012 (plateau traversant piétons-vélos).
• Voie verte de l’itinéraire Airbus A380 : voie verte qui commence à Blagnac et rejoint en 13 km la forêt de Bouconne, en longeant notamment la N224 et le secteur des usines Airbus.
• Échelle de compétence à distinguer : la commune de Blagnac (voirie communale, études de raccordement), Toulouse Métropole (REV, aménagements et carte des itinéraires verts et cyclables), le Département de Haute-Garonne (schéma cyclable, ~53 M€ pour 100 km d’ici 2028), la Région Occitanie (TER, véloroutes) et les gestionnaires aéroportuaire/industriels (mobilité des grands sites Airbus / aéroport).