Bergerac

Intermodalité

Bergerac est la deuxième ville de Dordogne avec 27 110 habitants, posée sur la rive droite de la Dordogne, au cœur du vignoble qui porte son nom. Ville de négoce et de gabares, elle a bâti sa fortune sur le fleuve et le vin, et son vieux port, ses quais et ses ruelles rappellent ce passé marchand. C’est aussi la ville de Cyrano, dont la statue veille sur la place de la Myrpe.

Comment rouler à Bergerac

Vers Périgueux (nord)

Bergerac se situe dans le département de la Dordogne (24), en région Nouvelle-Aquitaine, sur la rive droite de la Dordogne. La commune appartient à la Communauté d’agglomération bergeracoise et compte 27 110 habitants.

La ville occupe une plaine alluviale bordée de coteaux viticoles : au nord, les hauteurs de Monbazillac et de Pomport ; au sud, la plaine de la Dordogne et ses affluents, dont le Caudeau. Le relief urbain est doux, avec un centre ancien légèrement en hauteur par rapport aux quais et quelques pentes sensibles vers les faubourgs.

Bergerac est un carrefour régional : gare SNCF sur la ligne Bordeaux – Périgueux, accès autoroutier par l’A89, proximité de l’aéroport de Bergerac-Dordogne-Périgord, et position centrale entre Périgueux, Libourne, Agen et Sarlat. Le canal de Lalinde, qui double la Dordogne sur une partie de son cours, structure une partie des itinéraires cyclables du secteur, avec les écluses de Tuilières et de Mauzac.

Pour le vélo, Bergerac est en train de changer d’échelle. La ville est traversée par la V91, une véloroute en site propre de 22 km ouverte depuis 2018 entre le barrage de Mouleydier et l’ouest de Prigonrieux, qui longe la Dordogne par la rive droite en passant par le port. C’est un axe structurant, rare en Dordogne, et le point de départ d’un projet bien plus vaste : une véloroute de près de 300 km de Lacave à Cubzac-les-Ponts.

La V91, colonne vertébrale. Le tronçon ouvert relie le barrage de Mouleydier, à l’est, à l’ouest de Prigonrieux, soit 22 km** de voie verte en site propre, le long de la Dordogne par la rive droite, en passant par le port de Bergerac. C’est l’aménagement de référence : revêtement bitume, largeur d’environ 2,5 m, séparation complète du trafic, parcours largement ombragé, ponctué de villages et de nature. Il permet de traverser l’agglomération sans conflit avec les voitures, ce qui est rare pour une ville de cette taille.

Vers l’est. La véloroute remonte la vallée en direction de Mouleydier, du canal de Lalinde, des écluses de Tuilières et de Mauzac. C’est le prolongement naturel vers Sarlat et le Périgord noir, même si l’itinéraire n’est pas encore continu sur toute la distance.

Vers l’ouest. Le tronçon s’arrête à l’ouest de Prigonrieux. 16 km manquent pour atteindre la Gironde, en passant par La Force, Saint-Pierre-d’Eyraud et Le Fleix. Ces 16 km sont en cours d’acquisition foncière : la CAB doit acheter 173 parcelles appartenant à 130 propriétaires, et un tiers seulement était acquis à l’été 2025. Quelques tronçons complets doivent être aménagés, mais l’achèvement est envisagé plutôt à l’horizon 2030.

Dans la ville. Bergerac est passée en ville 30 au début 2024, ce qui abaisse mécaniquement la vitesse automobile et rend le centre plus praticable à vélo. Le réseau de bandes et de pistes existe, mais il est discontinu et de qualité inégale : le Baromètre vélo 2025 relève l’absence de création de voies cyclables lors des réfections de voirie, notamment sur les grands axes, et un déficit de communication sur le passage en ville 30. La V91 offre un axe est-ouest excellent ; le maillage nord-sud, lui, reste à construire.

Rouler au quotidien à Bergerac

Bergerac est une ville complète : hôpital, lycées, université, commerces, marchés, cinémas, scène culturelle, administrations, bassin d’emploi viticole et aéronautique. Les distances internes sont courtes — 3 à 5 km d’un bout à l’autre — et la topographie reste douce. Tous les ingrédients du vélo utilitaire sont réunis.

La V91 change la donne pour les déplacements est-ouest : elle relie Mouleydier, Bergerac et Prigonrieux par un itinéraire protégé, ce qui ouvre un vrai corridor domicile-travail. Le passage en ville 30 ajoute un cadre plus favorable dans le centre. Reste le problème du maillage : pour aller du nord au sud, d’un quartier à un autre, ou rejoindre les zones d’activité, il faut souvent emprunter des axes où la bande cyclable s’interrompt.

Le Baromètre vélo 2025 pointe aussi un déficit de signalisation et de continuité. C’est le chantier des prochaines années : la ville a l’infrastructure touristique, il lui manque le réseau utilitaire fin.

Voies vertes et véloroutes

La V91. Véloroute de la vallée de la Dordogne, elle est pensée comme un axe de près de 300 km reliant Lacave, dans le Lot, à Cubzac-les-Ponts, sur l’estuaire de la Gironde, en passant par Souillac, Sarlat, Bergerac et Libourne. À terme, elle doit connecter la véloroute de la Corrèze (V87) et la « Trans-Massif Central » à l’est, et l’EuroVelo 3 — la Scandibérique, de Trondheim à Saint-Jacques-de-Compostelle — à l’ouest. C’est donc un maillon européen, pas seulement une balade locale.

Dans l’agglomération bergeracoise, elle prend le nom de voie verte et constitue un axe de plus de 22 km, conçu en site propre plutôt qu’en bord de route, pour des raisons de confort et de sécurité. Ce choix a un coût : l’acquisition des terrains, parcelle par parcelle, sur environ 5 mètres de large depuis la rive pour une piste de 2,5 mètres.

Le choix de la rive droite. Il a été tranché en 2019 : passer par la rive gauche aurait imposé une traversée de la Dordogne évaluée à 6 millions d’euros, somme réaffectée à l’achat de terrains pour poursuivre en site propre rive droite. Ce choix est contesté par l’Association de riverains concernés par l’aménagement et le tracé de la véloroute (Arcat), créée en septembre 2024, qui revendique une quinzaine de propriétaires, se dit « concernée » plutôt qu’opposée, et demande pourquoi la rive gauche n’a pas été retenue. Certains dossiers ont donné lieu à des procédures d’expropriation.

La gouvernance. Les présidents des Départements du Lot, de la Dordogne et de la Gironde ont acté la création d’un comité d’itinéraire le 25 juin 2025, pour donner à la V91 un balisage unique et des équipements cohérents. Le nom de l’itinéraire reste à trouver.

Les boucles locales. Le Bergeracois dispose d’un réseau de boucles cyclotouristiques, dont celles du vignoble, et de la coulée verte du Caudeau, qui maillent le territoire autour de la ville.

Services vélo

Bergerac concentre l’essentiel des services vélo du Bergeracois : gare SNCF avec pôle intermodal, loueurs et réparateurs, commerces spécialisés, hébergements, et un office de tourisme bien identifié — l’office de tourisme du Pays de Bergerac, qui centralise l’information sur la V91, les boucles et les hébergements labellisés Accueil Vélo.

La V91 est connectée aux gares, aux chemins de randonnée du PDIPR, à la coulée verte du Caudeau et au réseau de véloroutes du territoire. Cette connexion aux gares est un atout majeur : elle permet d’arriver en train avec son vélo et de repartir directement sur la voie verte.

Pour aller au-delà de la commune

Vers Mouleydier et le canal de Lalinde (est) : par la V91, en direction des écluses de Tuilières et de Mauzac.
Vers Sarlat et le Périgord noir (est) : prolongement de la vallée de la Dordogne, par tronçons encore discontinus.
Vers Prigonrieux (ouest) : par la V91, jusqu’au terminus actuel de la voie verte.
Vers La Force et Le Fleix (ouest) : itinéraire en cours d’aménagement, empruntant provisoirement la voirie locale.
Vers Libourne et l’estuaire (ouest) : à terme par la V91, en direction de Cubzac-les-Ponts et de l’EuroVelo 3.
Vers Monbazillac (sud) : boucles viticoles par les coteaux, avec un dénivelé plus marqué.
Vers Périgueux (nord) : par la vallée de l’Isle et le réseau de routes départementales, sans itinéraire cyclable continu identifié.