Trois kilomètres. C’est la distance qui sépare Witry-lès-Reims de Reims par la D151. Une commune de 5 000 habitants collée à la préfecture de la Marne, avec une route départementale pour seul lien direct. Le projet de piste cyclable entre les deux est suspendu. Les associations d’usagers l’ont appris par la communauté urbaine du Grand Reims, et l’ont rendu public dans un communiqué du mercredi 21 octobre.
La formulation mérite d’être citée telle quelle : « On nous a dit que certains aménagements peu coûteux seraient faits, mais qu’au vu de la conjoncture et des restrictions budgétaires, beaucoup d’autres seront suspendus, dont celui entre Witry et Reims », explique Thierry Delvincourt, président de Witry en roues libres.
Ce que le Grand Reims assume, et ce qu’il promet
La collectivité ne dément pas. Elle confirme avoir arbitré en faveur de deux tronçons : la liaison entre Selles et Saint-Masmes le long de la Suippe, et la coulée verte à Cormicy. Pour l’axe Reims-Witry, elle affirme « continuer à travailler » afin de trouver des solutions phasées dans le temps.
Sur le papier, l’arbitrage se défend : faire ce qui coûte peu, étaler le reste. Dans les faits, il pose une question simple. Un itinéraire cyclable entre une commune et la ville-centre n’est pas un aménagement de loisir qu’on peut décaler sans conséquence. C’est une liaison domicile-travail, un accès au lycée, à la gare, aux équipements. Le phasage, ici, signifie que pendant encore plusieurs années, les habitants de Witry qui veulent aller à Reims à vélo continueront de partager la D151 avec les voitures.
Le collectif Witry en roues libres s’est créé en 2025 précisément pour cela. Il a fait de cette liaison son objectif prioritaire. Six mois plus tard, il apprend que le projet est repoussé. On comprend que la déception soit vive.
La note D n’est pas un détail
Les associations Véloxygène et Vélo et mobilités actives Grand Est rappellent un chiffre qui éclaire la décision : Reims a obtenu la note D au baromètre des villes cyclables 2025 de la FUB. Un « moyennement favorable » qui dit surtout l’écart entre ce que la ville promet et ce que les usagers ressentent au quotidien : le manque de sécurité, les ruptures d’itinéraire, les liaisons médiocres avec les communes périphériques.
C’est exactement le sujet. Une ville ne devient pas cyclable par son centre. Elle le devient quand on peut en sortir et y entrer sans jouer sa vie sur une départementale. Le plan de mobilité du Grand Reims vise 7 % de part modale vélo en 2030 et 10 % en 2035, contre 3 % en 2020. Il programme 340 km d’itinéraires cyclables d’ici 2035. Suspendre la liaison avec Witry, c’est s’éloigner de ses propres objectifs, pas seulement de ceux des associations.
Les organisations le disent sans détour : elles redoutent que le vélo devienne « une variable d’ajustement ». Le mot est juste. Dans les arbitrages budgétaires, les aménagements cyclables arrivent souvent en fin de liste, parce qu’ils ne bloquent personne, ne créent pas d’embouteillage visible et ne font pas de bruit. Sauf que chaque année de report rend le suivant plus difficile : les habitudes se prennent ailleurs, et la dépense initiale paraît toujours plus lourde.
Ce qu’il faut regarder maintenant
Deux choses. D’abord le contenu réel des « solutions phasées » : un calendrier, même lointain, vaut mieux qu’une intention. Ensuite la nature de l’aménagement retenu le jour où il se fera. Sur une D151 à fort trafic, une bande peinte ne suffira pas ; il faudra une séparation physique, ou un itinéraire de contournement par les chemins et les voiries secondaires.
Rien n’interdit d’ailleurs de commencer petit et intelligemment : sécuriser les carrefours, traiter les points noirs, aménager les 500 derniers mètres à l’entrée de Reims. Mais à condition de le dire et de l’inscrire dans un budget. Le flou, lui, coûte plus cher que la peinture.
Sources
- L’Hebdo du Vendredi, Des associations du Grand Reims dénoncent la suspension d’aménagements cyclables (21/10/2026)
https://www.lhebdoduvendredi.com/article/57678/des-associations-du-grand-reims-denoncent-la-suspension-damenagements-cyclables