Sur le terrain, le panneau est modeste. Une barriere, un revetement clair couleur sable, un pictogramme de voie verte, et cette mention toute simple : « L’Anglet – creation d’une voie verte ». Pourtant, au 17 rue du Colonel-Melville-Lynch, dans le parc d’activites de Maignon, ce petit troncon raconte quelque chose de plus large que son kilometre de cheminement.
Il s’agit tres probablement de la nouvelle voie verte reliant le quartier Aritxague a la zone d’activite Melville-Lynch. La Ville d’Anglet indique que cette voie de 1 km a ete realisee en 2024 par les services techniques municipaux. Elle a ensuite ete connectee a la zone par la pose d’une passerelle permettant aux pietons et aux cyclistes de franchir le ruisseau d’Aritxague, sous maitrise d’ouvrage de la Communaute d’Agglomeration Pays Basque.
L’objectif n’est donc pas seulement de creer une promenade agreable dans un morceau de ville un peu cache. Le projet vise a relier le centre commercial Aritxague, la zone d’activite Melville-Lynch, le quartier du Polo-Beyris et, par quelques coups de pedale supplementaires, l’avenue de Maignon. De la, les cyclistes peuvent rejoindre l’avenue de Bayonne par la piste bidirectionnelle deja amenagee.
Cette liaison est interessante parce qu’elle change l’echelle du sujet. On ne parle plus seulement d’un amenagement de loisirs ou d’une voie verte de quartier, mais d’un maillon utile pour les trajets du quotidien, notamment pour les salaries de la zone d’activite et les riverains. La piste se glisse entre les entreprises, le ruisseau, les quartiers habites et les grands axes. C’est precisement dans ces interstices que les continuites cyclables deviennent decisives.
Maignon : une piste structurante en cours de finalisation
Le secteur de Maignon est deja identifie par Anglet comme un axe important du plan velo communal. La ville annonce la finalisation de la piste cyclable sur l’avenue de Maignon en 2025, dans le cadre du traitement des discontinuites cyclables. L’avenue joue un role de couture entre les quartiers, les zones d’activite et les axes permettant de rejoindre Bayonne.
En 2022, une premiere piste unidirectionnelle en site propre avait deja ete realisee le long de la zone d’activites Melville-Lynch jusqu’au rond-point du meme nom. Une nouvelle portion de plus de 600 metres avait ensuite ete annoncee pour prolonger l’amenagement. Le secteur avance donc par morceaux, mais avec une logique assez lisible : securiser Maignon, connecter Melville-Lynch et ouvrir des passages vers Aritxague et Bayonne.
Montaury : une autre liaison douce a ne pas confondre
A proximite, un autre projet vient completer ce maillage, mais il ne faut pas le confondre avec la voie verte Aritxague-Melville-Lynch. Dans le parc Montaury, Anglet a engage une renovation des cheminements avec une liaison douce principale reliant l’avenue de Maignon a la rue de Mirambeau et au campus Montaury.
La aussi, le revetement est decrit comme une allee couleur sable en beton bas carbone, securisee pour les pietons et les cyclistes. Deux liaisons transversales completent le dispositif. Le parc Montaury devient ainsi un passage plus confortable entre Maignon, le campus et les quartiers voisins, tout en conservant son role de poumon vert.
Pris ensemble, Aritxague, Melville-Lynch, Maignon et Montaury dessinent une meme tendance : Anglet ne se contente plus d’amenager les grands itineraires touristiques vers les plages. La ville travaille aussi les liaisons est-ouest, les parcours de proximite, les connexions entre zones d’emploi, quartiers et equipements publics.
Le BAB, morceau le plus attendu du puzzle
Le chantier le plus visible reste toutefois celui du boulevard du BAB, l’axe Biarritz-Anglet-Bayonne. Sur ce boulevard tres routier, longtemps peu accueillant pour les cyclistes, une piste cyclable bidirectionnelle securisee de 2,5 km est en cours de creation entre le quartier Larochefoucauld et le rond-point de la Butte aux Cailles.
La Communaute d’Agglomeration Pays Basque indique que la piste sera separee du reste de la chaussee et situee a droite de la voie automobile dans le sens Biarritz-Bayonne. Elle doit etre connectee a chaque extremite au reseau cyclable deja existant vers Biarritz, Anglet et Bayonne.
Le calendrier prevoit un chantier en deux temps : de mars a fin aout 2026, puis de novembre 2026 a fevrier 2027. Le projet represente un montant annonce de 2,34 millions d’euros, finance par la Communaute d’Agglomeration Pays Basque, l’Etat, la Ville d’Anglet et des fonds europeens sollicites.
Ce premier troncon ne couvre pas encore les 7 km du boulevard du BAB, mais il marque une bascule symbolique. Le BAB n’est plus seulement pense comme un axe automobile majeur : il commence a devenir un boulevard urbain ou les velos, les pietons et les transports collectifs doivent trouver leur place.
Une ville qui change par ses coutures
Le plus interessant, a Anglet, n’est peut-etre pas de regarder chaque chantier isolement. C’est de voir les raccords. La voie verte d’Aritxague rejoint Melville-Lynch. Melville-Lynch renvoie vers Maignon. Maignon se connecte a l’avenue de Bayonne. Montaury cree une liaison douce vers le campus. Et le BAB, de son cote, promet une piste lisible sur l’un des axes les plus connus de l’agglomeration.
Anglet dispose deja d’un reseau cyclable important, avec des pistes vers les plages, l’Adour, Chiberta ou Bayonne. Mais ces nouveaux amenagements touchent a un autre usage : aller travailler, rejoindre un quartier, traverser une zone d’activite, eviter un detour automobile, relier des morceaux de ville qui etaient proches sur la carte mais pas toujours simples a parcourir a velo.
Le petit chemin sable de Maignon n’est donc pas anecdotique. C’est un signe. Celui d’une ville qui commence a recoudre ses interieurs, pas seulement a valoriser ses grands paysages.