La route départementale 11, entre Canet-en-Roussillon et Sainte-Marie-la-Mer, est fermée depuis le 19 mai 2025. Dix-huit mois plus tard, le Département des Pyrénées-Orientales annonce une réouverture pour la semaine du 9 novembre 2026. Le pont de la Têt a été démoli et reconstruit. Le nouveau tablier mesure 90 mètres de long et 12 mètres de large. L’ouvrage intègre une piste cyclable de trois mètres de large, en parallèle de la chaussée.
Un chantier de 7 millions d’euros
Le pont datait de 1938. Selon la présidente du Département, Hermeline Malherbe, il était arrivé au bout de sa durée de vie et les dégradations constatées n’étaient pas réparables. La décision a donc été de démolir puis de reconstruire, pour un montant de 7 millions d’euros.
L’axe supportait environ 4 000 véhicules par jour. Pendant les travaux, ces usagers ont été renvoyés vers la RD 81, une route déjà plus fréquentée en période estivale. La fermeture a donc pesé sur les habitants des deux communes, et sans doute davantage sur ceux qui n’ont pas d’alternative à la voiture.
En avril 2026, le chantier a franchi une étape spectaculaire avec le poussage du tablier : une structure métallique de 240 tonnes pour un ouvrage total de 270 tonnes, déplacée sur douze pieux et deux appuis existants. Les opérations de goudronnage étaient encore en cours le 19 octobre sur les hectomètres qui précèdent le pont, de part et d’autre.
Trois mètres, ce n’est pas un cadeau
La largeur mérite qu’on s’y arrête. Trois mètres, c’est confortable pour une piste cyclable : deux vélos peuvent se croiser sans négociation, un vélo cargo ou une remorque enfant tient sa ligne, et un piéton qui s’est trompé de voie ne bloque pas tout le flux.
Beaucoup d’aménagements réalisés à l’occasion d’un chantier routier se contentent d’une bande peinte ou d’un trottoir partagé. Ici, la piste est intégrée à l’ouvrage, en parallèle de la chaussée. C’est la bonne façon de faire : quand on reconstruit un pont, on a l’occasion rare d’y mettre le vélo dès le départ, sans reprise coûteuse plus tard.
Reste une question que le chantier ne règle pas à lui seul : la continuité aux deux extrémités. Une piste de trois mètres sur 90 mètres ne sert à rien si elle débouche sur un carrefour sans traversée sécurisée ou sur une chaussée à 80 km/h. Les travaux de goudronnage en cours sur les hectomètres qui précèdent le pont suggèrent que l’aménagement ne s’arrête pas au tablier. Il faudra vérifier sur place comment les cyclistes rejoignent les centres de Canet et de Sainte-Marie-la-Mer.
Un pont, deux communes, un itinéraire
Canet-en-Roussillon et Sainte-Marie-la-Mer sont deux communes littorales reliées par une route courte et très utilisée. Le pont de la Têt est un point de passage obligé. Pour un habitant qui va travailler, accompagner un enfant à l’école ou rejoindre la plage, ce tronçon compte plus que la longueur totale d’un réseau théorique.
C’est aussi un secteur où le vélo de loisir et le vélo utilitaire se mélangent, surtout hors saison. Une piste de trois mètres permet aux deux usages de cohabiter sans que l’un chasse l’autre. Encore faut-il que le revêtement soit adapté, que le stationnement à l’arrivée existe et que la signalisation soit lisible.
Ce qu’il faudra regarder à la réouverture
Trois points, une fois les barrières retirées.
D’abord la traversée du carrefour à chaque extrémité du pont. C’est là que se concentrent les conflits entre cyclistes, piétons et voitures qui tournent.
Ensuite le traitement de la piste en hiver. Un pont est exposé au vent et au gel. Un revêtement glissant ou mal drainé peut rendre l’aménagement inutilisable plusieurs semaines par an.
Enfin la continuité vers les centres. Si la piste s’arrête au pont et rejette les cyclistes sur la chaussée, le gain sera limité aux 90 mètres de l’ouvrage. Ce serait dommage, mais ce ne serait pas la première fois.
Ce qu’il faut retenir
Reconstruire un pont est une occasion rare. Le Département des Pyrénées-Orientales l’a saisie en intégrant une piste de trois mètres à un ouvrage de 7 millions d’euros. C’est un choix de conception, pas un supplément décoratif.
La réouverture est annoncée pour la semaine du 9 novembre. Le vrai test commencera après : voir si cette piste de trois mètres s’insère dans un itinéraire continu entre Canet-en-Roussillon et Sainte-Marie-la-Mer, ou si elle reste un beau tronçon isolé.
Sources
- Actu Perpignan, Après un chantier à 7 millions d’euros, cette route des Pyrénées-Orientales fermée depuis 18 mois va enfin rouvrir (19/10/2026)
https://actu.fr/occitanie/canet-en-roussillon_66037/apres-un-chantier-a-7-millions-d-euros-cette-route-des-pyrenees-orientales-fermee-depuis-18-mois-va-enfin-rouvrir_64944003.html