Pont-du-Château

Ancien port batelier

Pont-du-Château est une ville de 12 412 habitants du Puy-de-Dôme, à une quinzaine de kilomètres en aval de Clermont-Ferrand, sur la rive droite de l’Allier. Ancien port batelier de la région clermontoise, elle a expédié vers Paris, du XVIe au XIXe siècle, bois, charbon, vin, pierre de Volvic et chanvre. Son pont de pierre, construit entre 1765 et 1773, son château devenu mairie et son musée de la batellerie racontent cette histoire.

Comment rouler à Pont-du-Château

Vers la Chaîne des Puys (ouest)

Pont-du-Château se situe dans le département du Puy-de-Dôme (63), en région Auvergne-Rhône-Alpes, sur la rive droite de l’Allier, à l’entrée nord de Clermont Auvergne Métropole. La commune compte 12 412 habitants.

La ville occupe la plaine de la Limagne, à l’endroit où l’Allier quitte les méandres agricoles pour se resserrer à l’approche de l’agglomération. Le relief communal est plat — 274 à 319 mètres d’altitude sur l’itinéraire de la véloroute — avec, à l’horizon, la Chaîne des Puys et le puy de Dôme. La rivière structure tout : berges, gravières reconverties, ripisylve, et l’Écopôle du Val d’Allier juste en aval.

La commune est bien desservie : gare SNCF sur la ligne TER Thiers – Clermont-Ferrand, accès rapide à l’A89 et à la N89, et proximité immédiate de l’aéroport de Clermont-Ferrand-Auvergne, à Aulnat. Clermont-Ferrand est à une quinzaine de kilomètres, dont 14 km décrits par la véloroute pour rejoindre la gare.

Pour le vélo, Pont-du-Château occupe une place stratégique sur la Via Allier (V70) : c’est la halte entre la Limagne et l’agglomération clermontoise, et surtout le point de départ de la voie verte du Grand Clermont, finalisée fin 2023. Vers le nord, l’itinéraire arrive par de petites routes ; vers le sud, il bascule sur une voie verte confortable qui file vers Vic-le-Comte par les bords d’Allier.

Arriver du nord. L’étape Via Allier Puy-Guillaume – Pont-du-Château fait 31 km, avec un dénivelé modeste (54 m de montées, 11 m de descentes). Particularité : elle se déroule à 95 % sur route et seulement 5 % en voie cyclable, exclusivement sur de petites routes. On quitte Puy-Guillaume par la D4 vers Crevant-Laveine puis Culhat, on change de rive, on rejoint Joze, puis Pont-du-Château par la D1093 — une route à prendre avec prudence, malgré ses surlargeurs. Au rond-point, on contourne la sablière par la D1093B pour rejoindre les rives de l’Allier.

Partir vers le sud. L’étape Pont-du-Château – Vic-le-Comte fait 26,9 km pour 372 m de montées et 204 m de descentes, classée facile. Elle emprunte la voie verte du Grand Clermont, finalisée fin 2023 : la voie verte s’étire de Pont-du-Château jusqu’à Longues, où elle se termine au pont des Goules. On franchit alors l’Allier, on longe l’imprimerie de la Banque de France, on traverse le bourg de Longues en voie partagée sur 1,8 km, puis on reprend une piste cyclable jusqu’à Vic-le-Comte. Les 2,7 km de montée finales sont la seule vraie difficulté d’une étape autrement très tranquille. L’itinéraire traverse l’Écopôle du Val d’Allier, 140 hectares d’anciennes gravières réhabilitées en site de protection et de découverte de la biodiversité.

Rejoindre Clermont-Ferrand. Une liaison de 14 km est décrite vers la gare de Clermont-Ferrand : franchir le pont sur l’Allier, descendre à droite, suivre la piste cyclable, franchir une passerelle métallique, puis suivre la route le long des stades, passer Lempdes et Aulnat en longeant l’aéroport, et entrer dans Clermont-Ferrand jusqu’à la gare. C’est utile pour l’intermodalité train + vélo, mais le parcours n’est pas une voie verte continue.

La variante par les hauteurs. Une alternative routière de 24,96 km quitte Pont-du-Château par l’avenue de Cournon (D783), franchit l’Allier par le pont métallique vers Dallet, puis passe par Mur-sur-Allier, Saint-Bonnet-lès-Allier et Ceyssat. Elle offre de beaux points de vue sur la Chaîne des Puys, traverse les terres des AOC Côtes d’Auvergne et permet de visiter le fort villageois de Chauriat ou le château de Busséol, à 572 mètres. Plus exigeante, mais beaucoup plus spectaculaire.

Rouler au quotidien à Pont-du-Château

Pont-du-Château est une ville complète pour son bassin de vie : commerces, marchés du jeudi et du samedi matin, collèges et lycée, équipements sportifs et culturels, musée, gare. Sa topographie plate et sa taille — 12 400 habitants sur un territoire compact — en font un candidat naturel au vélo utilitaire.

Le vrai atout est la voie verte du Grand Clermont, qui offre un axe sécurisé vers le sud, en direction de Cournon, Pérignat, La Roche-Noire et Vic-le-Comte. C’est une infrastructure rare dans le secteur, et elle change concrètement la donne pour les déplacements de loisir et pour une partie des trajets domicile-travail vers la métropole.

Le point faible est au nord et dans la traversée urbaine : l’arrivée de la véloroute se fait sur la D1093, routière et fréquentée.

Voies vertes et véloroutes

La Via Allier (V70). Véloroute de l’Auvergne, elle relie le Bec d’Allier, près de Nevers, à Langogne en Lozère, sur 455 km le long de la rivière, en 18 étapes. Elle se connecte à la Loire à Vélo à son extrémité nord. Pont-du-Château en constitue l’étape 7 (arrivée) et l’étape 8 (départ). L’itinéraire mêle voies vertes, pistes cyclables, bandes et routes partagées — avec une proportion de route encore majoritaire sur l’ensemble, ce que l’AF3V souligne en demandant un meilleur marquage au sol et une limitation des vitesses sur les routes départementales.

La voie verte du Grand Clermont. Finalisée fin 2023, elle constitue la portion la plus confortable de la Via Allier autour de l’agglomération. De Pont-du-Château à Longues, puis par piste cyclable jusqu’à Vic-le-Comte, elle longe l’Allier et traverse l’Écopôle du Val d’Allier. Revêtement lisse, profil plat, séparation du trafic sur l’essentiel du parcours : c’est le modèle d’aménagement que le reste de l’itinéraire cherche encore à atteindre.

Les boucles locales. La Via Allier renvoie vers deux boucles cyclosportives : « Le circuit de la Limagne, villages et châteaux », accessible depuis Joze par la D1093 vers le domaine royal de Randan, et « Le Circuit de la Comté, villages et châteaux perchés », depuis Saint-Georges-ès-Allier par la D118 vers Saint-Julien-de-Coppel. Toutes deux empruntent le réseau de routes de campagne du Puy-de-Dôme.

Services vélo

Pont-du-Château est une halte officielle de la Via Allier, référencée comme telle avec hébergements, restaurants, commerces et points d’intérêt sur la plateforme de l’itinéraire. La ville dispose d’une gare SNCF sur la ligne TER Thiers – Clermont-Ferrand, ce qui en fait un point d’entrée ou de sortie pratique pour un séjour à vélo, avec la réserve habituelle sur le transport des vélos aux heures de pointe.

La maison du tourisme et l’office de tourisme de la métropole clermontoise centralisent l’information sur la Via Allier, les hébergements labellisés Accueil Vélo et les liaisons vers Clermont-Ferrand. Le nombre exact d’établissements labellisés strictement à Pont-du-Château, de même que les loueurs et réparateurs installés sur la commune, n’est pas documenté dans les sources consultées et mérite vérification.

Le stationnement vélo est signalé rue Côte d’Allier, en contrebas de la mairie, comme point de départ de l’étape. C’est le seul point de stationnement explicitement identifié dans les sources officielles.

Pour aller au-delà de la commune

Vers Vic-le-Comte (sud) : 26,9 km par la voie verte du Grand Clermont et l’Écopôle du Val d’Allier, étape facile hors la montée finale.

Vers Clermont-Ferrand (sud-ouest) : 14 km de liaison décrite vers la gare, par Lempdes et Aulnat, sans voie verte continue.
Vers Puy-Guillaume (nord) : 31 km sur petites routes, par Culhat et Joze, avec un passage prudent sur la D1093.
Vers Lezoux (est) : liaison par la D20 depuis Culhat, vers le musée de la céramique.
Vers le domaine royal de Randan (nord-ouest) : par Joze et la D1093, sur la boucle de la Limagne.
Vers la Chaîne des Puys (ouest) : par la variante routière via Dallet, Mur-sur-Allier et Busséol, avec les points de vue les plus hauts du secteur.