Varces-Allières-et-Risset

Varces-Allières-et-Risset, commune de l’Isère (8 542 habitants) au sud de l’agglomération grenobloise, à l’extrémité nord de la vallée de la Gresse et sur les bords du Drac, réunit le bourg de Varces et les anciens villages d’Allières et de Risset. Le vélo y est d’abord un outil du quotidien vers Grenoble, Pont-de-Claix et Claix, prolongé…

Code postal
38760
Population
8 542 (2023)
Pistes cyclables
7,4 km
Voies vertes
0,3 km

Plaine du Drac, coteaux du Vercors et réseau métropolitain

Varces-Allières-et-Risset est une commune de l’Isère (8 542 habitants), au sud de l’agglomération grenobloise, à l’extrémité nord de la vallée de la Gresse et sur les bords du Drac. Elle réunit le bourg de Varces et les anciens villages d’Allières et de Risset, entre plaine agricole, coteaux et contreforts du Vercors (247 à 1 960 m).

Comment rouler à Varces-Allières-et-Risset

Vers la vallée de l’Isère (V63)

Le vélo y est d’abord un outil du quotidien vers Grenoble, Pont-de-Claix et Claix, prolongé par le grand réseau cyclable de Grenoble-Alpes Métropole ; les voies vertes de la digue du Drac et de l’Isère et la véloroute V64 passent à proximité immédiate. La commune elle-même reste modeste : 2 pistes cyclables communales recensées, sans kilométrage publié.

Varces-Allières-et-Risset se situe dans le département d’Isère (38), en région Auvergne-Rhône-Alpes, dans la partie méridionale de l’agglomération grenobloise (unité urbaine de Grenoble, 38 communes ; aire d’attraction de Grenoble, 204 communes). La commune occupe l’extrémité nord de la vallée de la Gresse et s’étend des bords du Drac et de la plaine de Reymure jusqu’aux crêtes orientales du massif du Vercors, entre Vif, Saint-Paul-de-Varces, Claix et Pont-de-Claix.

Le relief monte par étages : la plaine du Drac et la plaine de Reymure (~280 m), le plateau d’Allières et les coteaux (400 à 680 m), puis les pentes du Vercors jusqu’à ~1 960 m. L’altitude communale varie ainsi de 247 à 1 960 m. Trois cours d’eau structurent le territoire : le Drac (limite nord-est), le torrent de la Gresse (axe sud-nord jusqu’à sa confluence avec le Drac), et le Lavanchon. La commune abrite aussi, au Grand Rochefort, un captage de la nappe du Drac qui alimente une grande part de l’agglomération.

Repères utiles pour comprendre le vélo local : la plaine agricole (plate, propice aux balades familiales), les coteaux du plateau d’Allières (plus sportifs), les bords du Drac (voies vertes), et la proximité immédiate de Grenoble (gare, réseau cyclable dense).

À Varces, le vélo se joue sur deux registres : les trajets du quotidien vers l’agglomération et les balades entre plaine, Drac et coteaux.

Côté commune, la Ville aménage progressivement l’espace public : 2 pistes cyclables (entre les groupes scolaires Les Poussous et Mallerin ; entre la route du Martinais d’en Haut et la limite de Claix, le long du contre-canal du Lavanchon et de l’autoroute), complétées par un itinéraire sécurisé vers Claix et Pont-de-Claix le long de la Gresse. S’y ajoutent des zones 30, des zones de rencontre à 20 km/h, du marquage au sol (bandes cyclables, pictogrammes vélos) et des arceaux.

Côté métropole, Varces s’appuie sur le réseau de Grenoble-Alpes Métropole, l’un des plus denses de France (~500 km d’itinéraires cyclables), organisé autour du réseau structurant Chronovélo (8 lignes à terme, 22 communes). Les voies vertes de la digue du Drac puis de l’Isère relient le secteur au centre de Grenoble, et la véloroute V64 (Traversée des Alpes, Grenoble → Gap → Marseille) passe non loin, à Pont-de-Claix/Claix.

Pour en savoir plus :

Rouler au quotidien à Varces-Allières-et-Risset

  • Échelle communale (Varces-Allières-et-Risset) : 2 pistes cyclables — (1) groupes scolaires Les Poussous ↔ Mallerin ; (2) route du Martinais d’en Haut ↔ limite de Claix, le long du contre-canal du Lavanchon et de l’autoroute. S’y ajoute un itinéraire sécurisé vers Claix et Pont-de-Claix le long de la Gresse. Apaisement : zones 30, zones de rencontre 20 km/h, bandes cyclables et pictogrammes, arceaux.
  • Échelle métropolitaine (Grenoble-Alpes Métropole) : ~500 km d’itinéraires cyclables ; réseau Chronovélo (colonne vertébrale, 8 lignes à terme : 6 radiales et 2 circulaires, 22 communes) ; 22 stations Chronovélo ; + de 30 000 places de stationnement vélo. (chiffres métropolitains)
  • Projets d’axe structurant : un axe Chronovélo vers Claix, Varces et Vif est identifié comme prolongement au sud de l’agglomération (PDU 2030, programmation post-2023) ; objectif métropolitain de 100 km de Chronovélo en 2030 ; nouvelle passerelle piétons-cycles sur le Drac entre Claix et Pont-de-Claix (concertation 2025).
  • Points de vigilance : traversées d’axes (autoroute, RD) ; discontinuités entre les 2 pistes communales ; au sud de la commune, la circulation se poursuit sur routes partagées et petites routes de campagne ; zone sismique 4 (sans incidence cyclable).

Services vélo

  • Ville de Varces-Allières-et-Risset : aménagements communaux, apaisement de la voirie, stationnement (mairie : 16, rue Jean Jaurès, 38760 Varces).
  • Grenoble-Alpes Métropole – Mvélo+ : service public de location de vélos (longue durée, classiques, VAE, cargos, PMR ; anciennement Métrovélo, plusieurs milliers de vélos) ; plan des itinéraires et équipements sur mobilite-m.fr / pass.mobilites-m.fr.
  • SMMAG (Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise) : pilotage des mobilités et du PDU, autorité organisatrice des transports ; connexions inter-territoires (Grésivaudan, Voironnais, sud-Isère).
  • ADTC (Grenoble) : association d’usagers du vélo (observatoire, plaidoyer, itinéraires) : https://www.adtc-grenoble.org
  • Association Les roues du possible : acteur associatif local (documentaire sur le vélo accessible) ; deux films tournés à Varces, au collège Jules Verne (2025) : https://lesrouesdupossible.fr
  • Gare de Grenoble (TER / SNCF) : à quelques kilomètres, accessible via les voies vertes du Drac ; retour possible en TER (vélos).
  • Loueurs, réparateurs, vendeurs et hébergements « Accueil Vélo » : présents surtout à Grenoble et dans l’agglomération ;

Voies vertes et véloroutes

  • Voie verte de la digue du Drac (et de l’Isère) — à proximité immédiate (échelle métropolitaine / départementale). Voie verte en site propre sur la digue, plate et ombragée, qui longe le Drac puis l’Isère depuis Grenoble ; aucune intersection routière (traversées aménagées), revêtement enrobé lisse de 3 à 3,50 m. Elle relie Grenoble, Seyssins, Fontaine, Pont-de-Claix et rejoint côté Claix / Varces par une piste cyclable ; statut juridique des digues clarifié par le Département de l’Isère en juin 2006. (Aussi appelée « voie verte du Drac ».)
  • Véloroute V64 – Traversée des Alpes, Grenoble → Gap → Marseille — à proximité (échelle régionale / grand itinéraire, en développement). Première étape empruntant la voie verte de la digue (Isère puis Drac) via la passerelle du Rondeau, jusqu’à Pont-de-Claix ; depuis Pont-de-Claix, une piste cyclable permet de rejoindre Claix et Varces. Le tracé vers Gap, la vallée de la Romanche et le Trièves reste à l’étude.
  • Véloroute V63 – Vallée de l’Isère, Grenoble → Saint-Marcellin — à proximité (échelle régionale). 32 km de voie verte en rive droite de l’Isère (Grenoble → Port-de-Saint-Gervais) puis ~20 km de route partagée jusqu’à Saint-Marcellin ; tronçon d’une V63 qui, à terme, doit relier Chanaz, Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble et rejoindre la ViaRhôna (Pont-d’Isère). (hors commune, accessible depuis l’agglomération.)
  • Réseau cyclable Chronovélo — à l’échelle métropolitaine. Itinéraires directs et sécurisés ; un axe vers Claix / Varces / Vif est programmé (voir « Rouler au quotidien »).

Pour aller au-delà de la commune

  • Vers Grenoble (nord), par la voie verte du Drac / de l’Isère : itinéraire plat, ombragé et sécurisé jusqu’au centre de la Presqu’île et à la gare ; réseau Chronovélo et Mvélo+.
  • Vers Pont-de-Claix et Claix (ouest) : par la piste communale le long du Lavanchon et de la Gresse, puis raccord à la V64 (Traversée des Alpes) ; nouvelle passerelle piétons-cycles sur le Drac (projet).
  • Vers la vallée de la Gresse et le Vercors (sud) : routes partagées et petites routes de campagne vers Vif, Saint-Paul-de-Varces et les coteaux ; circuits sportifs (gravel, VTT).
  • Coteaux du plateau d’Allières et crêtes du Vercors : boucles plus exigeantes (dénivelés marqués) entre agriculture de plaine et forêts (31 % du territoire).
  • Vers le Trièves et la Romanche : prolongements encore à l’étude (V64 vers Gap et la vallée de la Romanche).
  • Vers la vallée de l’Isère (Grésivaudan / V63) : via l’agglomération grenobloise, en direction de Saint-Marcellin et de la ViaRhôna.

Sources et ressources utiles