Un chantier discret, une liaison qui compte
Depuis le 14 septembre 2026, à la sortie de Montpellier en direction de La Grande-Motte, des engins travaillent sous la RD 66. Beaucoup d’automobilistes se demandent ce qui se passe sous la route départementale. La réponse tient en une phrase : l’Agglomération du Pays de l’Or construit une liaison cyclable sécurisée entre la voie verte du Pays de l’Or et la gare Montpellier Sud de France.
Le chantier se situe au niveau de la station BRL de Mauguio. Ce n’est pas un aménagement de loisir : c’est le maillon qui manquait entre un réseau cyclable existant et l’un des principaux pôles d’échanges du secteur. Une fois la liaison en service, il sera possible de rejoindre la gare depuis Mauguio en 25 minutes à vélo.
Un tunnel sous la route, pas une traversée en surface
Le point dur du projet, c’est le franchissement de la RD 66. Plutôt que de renvoyer les cyclistes et les piétons sur une traversée en surface au milieu du trafic, le choix a été fait d’un passage cyclable sous la RD 66, sous forme de tunnel. Pour ne pas paralyser cet axe majeur, les travaux de l’ouvrage d’art sont réalisés de nuit.
Le projet représente un linéaire total de 1,5 km. Il permet une connexion directe entre :
- le schéma cyclable du Pays de l’Or,
- la gare Sud de France,
- le quartier Odysseum,
- et, plus largement, l’est montpelliérain.
Le calendrier se déroule en deux temps : l’ouvrage d’art du 14 septembre au 30 octobre 2026, puis l’aménagement de la voie verte du 1er octobre 2026 au 31 mars 2027. La mise en service complète est annoncée pour mars 2027.
Combien ça coûte, et qui paie
Le montant total de l’opération s’élève à 2,1 millions d’euros, répartis entre plusieurs partenaires :
- État : 43 %
- Métropole de Montpellier : 25 %
- Agglomération du Pays de l’Or : 22 %
- Département de l’Hérault : 10 %
La maîtrise d’ouvrage est portée par Pays de l’Or Agglomération, avec l’État, la Région Occitanie, le Département et Montpellier Méditerranée Métropole.
Ce que ça change au quotidien
L’enjeu dépasse la seule balade. La liaison vise d’abord les trajets domicile-travail et l’usage combiné du vélo et du train. Elle dessert directement des zones d’activités importantes, comme Fréjorgues et le Parc Industries Or Méditerranée (PIOM), sans oublier la ZAC Cambacérès.
C’est là qu’une telle infrastructure prend tout son sens : non pas comme un équipement isolé, mais comme l’aboutissement d’un itinéraire continu entre un lieu d’habitation, un lieu de travail et une gare. Pour un vélotafeur, la différence se joue souvent dans les derniers 500 mètres — précisément le genre de détail qu’un tunnel sous une départementale règle définitivement.
Pourquoi on en parle ici
Ce chantier rappelle une idée simple : une piste cyclable ne vaut pleinement que si elle relie des lieux où les gens vont vraiment, et si elle tient sur toute la longueur du trajet. Une voie verte parfaitement aménagée qui s’arrête net devant une route à 8 000 véhicules par jour n’aide personne. Le passage sous la RD 66 est exactement le type d’ouvrage qu’on ne voit pas dans une communication, mais qui décide si les gens montent sur leur vélo ou non.
Rendez-vous en mars 2027 pour vérifier l’usage.
Sources
- Midi Libre, « La liaison cyclable vers la gare Montpellier Sud de France est lancée » (1er octobre 2026)
https://www.midilibre.fr/2026/10/01/la-liaison-cyclable-vers-la-gare-montpellier-sud-de-france-est-lancee-13577501.php - Info Occitanie, « Hérault : une voie cyclable entre le Pays de l’Or et la gare Montpellier Sud »
https://infoccitanie.fr/herault-une-voie-cyclable-entre-le-pays-de-l-or-et-la-gare-montpellier-sud/ - Hérault Tribune, « Pays de l’Or : à Mauguio, les travaux de la liaison cyclable vers la gare Sud de France ont débuté »
https://echo-des-tribunes.com/herault-tribune/articles/pays-de-lor-a-mauguio-les-travaux-de-la-liaison-cyclable-vers-la-gare-sud-de-france-ont-debute - Pays de l’Or Agglomération, Le schéma cyclable du Pays de l’Or
https://paysdelor.fr/vivre-ici/transports/velo/