Saint-Maur-des-Fossés

Une politique cyclable d’abord jugée sévèrement

Saint-Maur-des-Fossés est une commune résidentielle de l’est parisien, installée dans un méandre de la Marne (la « presqu’île » de Saint-Maur) qui l’encercle en grande partie. Son cadre privilégié, ses bords de Marne et son parc de l’Abbaye en font un territoire tourné vers la promenade.

Comment rouler à Saint-Maur-des-Fossés

Le parc de l’Abbaye

En 2016, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a épinglé Saint-Maur pour son « attitude très négative » à l’égard du vélo, avec le prix du Clou rouillé — un signal négatif rare et marquant.
L’enquête Parlons-Vélo 2019 confirmait une situation limitée : « hormis la nouvelle piste cyclable des bords de Marne, il n’existe pas de réel aménagement cyclable », les rares pistes étant situées au milieu d’avenues sans séparation du trafic, et aucun système de libre-service de type Vélib’ n’étant présent. La commune avait alors recueilli 315 réponses (dont 293 de cyclistes) au baromètre 2019.

Le tournant : « ville apaisée » et schéma cyclable

Dès 2014, la Ville a enclenché une politique cyclable : diagnostic de l’état des lieux, schéma cyclable cohérent, renforcement du stationnement vélo aux points névralgiques, organisation d’une Journée Vélo.
Un schéma directeur cyclable triennal a été approuvé en juillet 2019, puis révisé pour les deux années suivantes, avec un catalogue d’aménagements doté de 900 000 € en 2019 (jusqu’en 2021) : doublement du parc de stationnement (1 480 places à l’époque), prolongement de la piste bidirectionnelle de la promenade de la Pie, « interconnexion » avec les villes limitrophes (notamment les passerelles du Hallage et de la Pie avec Créteil), sas vélos aux carrefours à feux.
Quartier expérimental des Bagaudes limité à 30 km/h, avec priorité aux cyclistes.
Mesure phare : le 1ᵉʳ février 2021, passage de la ville entière à 30 km/h, accompagné de navettes municipales électriques pour les seniors et les PMR.
Une commission « Saint-Maur à vélo » (créée en 2018) a sensibilisé à la sécurité routière (« Sans voiture c’est pas dur ! », « Village sécurité routière ») et contribué à la révision du schéma cyclable. Elle a été relayée par la commission extra-municipale « Projet de Ville, circulation et stationnement » (installée en 2020).
L’association locale Place au Vélo Sur Marne (ex-« Place au vélo à Saint-Maur ») porte la voix des cyclistes à Saint-Maur, Joinville et alentours.

Rouler au quotidien à Saint-Maur-des-Fossés

Relief, contexte et ressenti

Topographie globalement douce, largement de plaine le long de la Marne, avec quelques talus et différences de niveau entre berges et plateaux ; la presqu’île formée par le méandre offre un cadre favorable à la promenade.
Contexte résidentiel et dense, peu propice historiquement au vélo utilitaire : la cohabitation voitures/vélos et la sécurité sur les grands axes restent les points sensibles.
Le Baromètre des villes cyclables (FUB) attribue à Saint-Maur la note E en 2021 (échelle G à A+), d’après une source tierce ; l’édition 2025 a fait l’objet d’une synthèse associative sans note chiffrée publique retranscrite.

La boucle de la Marne, atout d’itinérance

La piste des bords de Seine et de Marne, de Charenton à Noisiel, offre en amont un parcours d’environ 10 km jusqu’à Saint-Maurice, à l’entrée de la grande boucle de Saint-Maur-des-Fossés, puis un parcours d’environ 35 km au bord de la Marne, réductible à 22 km en enlevant la boucle (source AF3V).
Le chemin de halage et les bords de Marne constituent le socle des balades cyclables ; la promenade de la Pie(piste bidirectionnelle) en est un élément structurant.