Nevers

Un réseau communal mesuré et documenté

Nevers, préfecture de la Nièvre, est la « cité ducale » des ducs de Bourgogne, posée sur la rive droite de la Loire, à quelques kilomètres de la confluence Loire-Allier. Ville d’art et d’histoire, dominée par le palais ducal et sa cathédrale, elle est un point de passage majeur de l’itinérance à vélo entre le Val de Loire et la Bourgogne.

Comment rouler à Nevers

Une agglomération dotée d’un schéma directeur cyclable ancien

Relief, topographie et contexte

Nevers est une ville en surplomb de la Loire : le centre ancien est juché sur une hauteur et plusieurs « côtes et montées » rythment les trajets — un facteur qui pèse sur le vélo du quotidien et explique le recours fréquent à l’assistance électrique (argument mis en avant pour Bik’air : « côtes et montées ne seront plus un obstacle »).
La géographie fluviale (Loire, canal latéral, Allier tout proche) offre de longs axes plats côté berges, en contraste net avec la ville haute.

La Ville publie un état précis de ses trois formes d’aménagements cyclables (chiffres 2020-2021) :

Piste cyclable (chaussée séparée) : 2,920 km en 2021. Cinq pistes seulement, toutes bidirectionnelles sauf deux tronçons unidirectionnels : rue Edmé Laborde (Champs Pacaud–Mouësse), partie de la rue Henry-Bouquillard(Montots), partie de l’avenue du Général-de-Gaulle (gare), avenue Pierre-Bérégovoy et boulevard Saint-Exupéry (Banlay).
Bande cyclable (sur chaussée) : 28,18 km en 2021, dont 27,680 km unidirectionnelles et 0,500 km bidirectionnelles. Matérialisée par peinture verte et pictogramme vélo, ou bandes blanches en pointillés.
Voie mixte piétons / cycles : 4,430 km en 2020, surtout en rive droite de la Loire (place Mossé–sentier du Ver-Vert ; rue Bernard-Palissy–levée de Saint-Éloi–parc Rosa-Bonheur) et, rive gauche, de la Jonction vers le canal latéral à la Loire et vers le kilomètre 0 de « La Loire à Vélo », situé à Cuffy. Depuis 2016 s’y ajoutent la route des Saulaies, le boulevard du Pré Plantin et le passage Courlis.

→ Total des trois catégories ≈ 35,5 km (somme 2020-2021, non publiée comme telle par la Ville).

Rouler au quotidien à Nevers

Nevers Agglomération dispose d’un schéma directeur cyclable depuis 2015, mis à jour en 2022. Il vise le développement du réseau cyclable et son raccordement à la route touristique « La Loire à Vélo ».
Aides à l’acquisition : sur la période 2016-2022, 1 300 subventions ont été accordées par l’agglomération, pour un montant total de 210 000 € (vélos électriques ou non).
Label « Ville à vélo du Tour de France » 3 vélos sur 4 (mai 2021) : sur 80 villes candidates (France, Belgique, Pays-Bas, Espagne, Irlande), Nevers s’est classée parmi les 20 meilleures — seules Paris et Rotterdam ont obtenu les 4 vélos. Le label salue l’apaisement de la circulation, les services aux usagers, le lien avec La Loire à vélo et la mobilisation d’un réseau d’acteurs (vélotaxis, vélos en libre-service…).
Bik’air : flotte d’une centaine de VAE en libre-service sans station ni borne (free-floating), à Nevers et dans l’agglomération. Tarifs 2023 : 0,15 €/minute, Pass 2 trajets 2,99 €, abonnement mensuel 29,99 € (40 trajets de 30 min).
Cycl’agglo / Geebee (réseau Taneo) : location de vélos et de trottinettes électriques à la semaine, 1, 3, 6 ou 12 mois, réservée aux résidents de Nevers Agglomération, avec remorque enfant (2 enfants, 40 kg max). Cautions : 200 € (vélo classique), 600 € (VAE), 1 000 € (trottinette).
Stationnement : abri-vélos sécurisés réservables auprès de l’espace Taneo, recensés sur une carte collaborative.

Sécurité et ressenti : un baromètre en retrait

Au Baromètre des villes cyclables (FUB, édition 2022, dont la presse locale a rendu compte), Nevers « fait du surplace » : sur les cinq critères (ressenti général, sécurité, confort, efforts, services), toutes les notes sont inférieures à la moyenne de 3,5/6. « Les attentes des cyclistes sont déçues », résume la presse, avec des cyclistes qui « ne se sentent pas » en sécurité.

Itinérance : la Loire à Vélo et la voie verte du canal du Nivernais

La voie verte Decize-Nevers suit le chemin de halage du canal latéral à la Loire sur environ 30 km : c’est le trait d’union entre La Loire à Vélo et le Tour de Bourgogne à Vélo, par Flury-sur-Loire et Chevenon. Très largement aménagée en voie verte, elle mène à Nevers, « cité des ducs de Bourgogne ». Le pont-canal du Guétinfait symboliquement le lien entre les itinéraires cyclables de la Loire à vélo et ceux de la Bourgogne à Vélo.
La Loire à Vélo (EuroVelo 6) : Nevers est une étape majeure ; 650 km séparent Nevers de l’Atlantique, dans une section côtoient le fleuve et le canal latéral à la Loire, presque entièrement en voies vertes.
Vue d’ensemble départementale : la Nièvre compte 19 voies vertes, véloroutes, itinéraires et pistes cyclables, et un schéma directeur vélo départemental (2024) structuré autour de trois axes : faire vivre les véloroutes existantes, développer les liaisons cyclables entre véloroutes et pôles urbains/touristiques dotés de gares, étudier de nouvelles véloroutes.