Vannes

Une agglomération dotée d’un Plan vélo depuis 2019

Vannes, préfecture du Morbihan, est une cité médiévale célèbre pour son intra-muros aux remparts, son port et sa situation au fond du golfe du Morbihan. Le territoire de l’agglomération (34 communes) mêle centre urbain, communes littorales et presqu’île de Rhuys, un ensemble où le vélo touristique et le vélo du quotidien se développent fortement.

Comment rouler à Vannes

La politique de la Ville : apaisement et généralisation

Relief, littoral et contexte

Le centre de Vannes est relativement plat à vallonné, mais le littoral de l’agglomération, l’intra-muros et les franchissements (golfe, rivières, ponts) introduisent des montées et des points de tension ; la proximité du golfeexpose à un climat océanique venteux et humide.
La tension principale reste la sécurité sur les grands axes d’entrée de ville, très circulés, d’où la priorité donnée aux liaisons intercommunales sécurisées.

Golfe du Morbihan – Vannes agglomération (GMVA) s’est dotée d’un Plan vélo en 2019. L’objectif affiché est de faire passer le vélo à au moins 9 % des déplacements sur son territoire d’ici 2030.
Le réseau est déjà important : selon la presse locale, l’agglomération comptait 220 km de pistes cyclables et voies vertes en 2021, puis « 200 km de pistes, bandes cyclables et voies vertes » en 2022. ⚠️ Divergence de chiffres(220 vs 200 km) selon les années et les périmètres retenus.
En 2022, GMVA annonçait consacrer 15 millions d’euros sur dix ans à l’amélioration de la circulation des vélos, avec deux priorités : sécuriser les grands axes et améliorer les liaisons intercommunales.
Les Rencontres nationales Vélo et Territoires se sont tenues à Vannes (6-8 novembre), en partenariat avec le Département du Morbihan et l’agglomération : occasion pour le Département de publier son guide technique des aménagements cyclables hors agglomération le long de ses routes départementales.

La Ville de Vannes affiche une stratégie d’apaisement : 80 % des rues sont en zones 20 et 30, pour améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons dans les rues résidentielles et généraliser les doubles sens cyclables.
Le vélo est intégré dans tous les aménagements et réaménagements de voirie, avec généralisation des SAS vélo (sas avancés aux carrefours à feux) et des cédez-le-passage vélo aux feux dès que possible.

Rouler au quotidien à Vannes

Location longue durée, aides et services

Location de vélos moyenne et longue durée : mise en place début 2023 pour les habitants des 34 communes de l’agglomération, avec une flotte visant 900 vélos — VAE, vélos cargo (benne et longtail, charge jusqu’à 80 kg), vélos pliants à assistance électrique et vélos classiques (réservés aux étudiants et demandeurs d’emploi). Tous équipés d’antivol et de dispositifs de sécurité. Succès immédiat : 497 personnes équipées et 487 en liste d’attente(2023).
Vélos en libre-service : arrêtés. Le service de vélopartage (bornes surtout à Vannes, une à Saint-Avé) a été stoppé faute de clientèle, pour un coût de 150 000 € pour la collectivité ; David Robo, président de GMVA, pointe un service qui « ne trouve pas sa clientèle », la location longue durée prenant le relais.
Aides à l’achat : l’aide de la Ville de Vannes pour un VAE a pris fin au 31 décembre 2022. L’agglomération a proposé une aide VAE jusqu’à 300 € (réservée aux revenus modestes) et une subvention vélo cargo de 25 % du prix d’achat (depuis le 16 décembre 2022). La prime à la conversion VAE a été supprimée le 14 février 2025 ; les récapitulatifs d’aides indiquent qu’à ce jour ni la ville, ni le département, ni la région ne proposent d’aide en cours — à vérifier (calendriers mouvants).

Ce que dit le Baromètre vélo 2025

Au Baromètre vélo 2025 de la FUB (résultats publiés le 18 septembre 2025), Vannes obtient 3,61 sur 6 et passe de la classification « E » (2019) à « C » (2025). Le maire, David Robo, s’en félicite.
L’agglomération est présentée comme la meilleure ville moyenne de Bretagne pour les cyclistes. La participation a progressé : 775 répondants en 2025, contre 631 en 2021. (Rappel de la règle FUB : au-delà de 5 000 habitants, 50 réponses suffisent pour être classée ; la liste locale est portée par l’association Vélomotive, membre de la FUB.)
⚠️ Divergence d’échelle : le journal local annonce « 3,61 sur 5 », tandis que le Baromètre vélo utilise historiquement une échelle sur 6 (climat vélo national 2025 : 3,09/6). Retenir 3,61/6, à confirmer.

Itinéraires et grands chantiers

Vannes-Plescop : après plusieurs sections déjà réalisées, l’agglomération aménage la dernière section entre les giratoires de Kerluherne et de Kermaria, qui desservira les zones d’activités d’Atlanparc et de Tréhuinec(universités, commerces, équipements sportifs) et se connectera aux réseaux de Vannes et de Plescop ainsi qu’à l’aire de covoiturage de Kermaria. Le projet comprend une piste cyclable sécurisée le long de la RD 77. Travaux envisagés fin 2026, mise en service prévue fin 2027.
Vannes-Grand-Champ : dans le cadre de Mai à vélo 2025, GMVA a présenté un nouvel itinéraire sécurisépermettant de rejoindre Grand-Champ à vélo.
Autres liaisons et itinéraires touristiques : presqu’île de Rhuys, Vannes-Larmor-Baden (environ 43 km), voie verte Guer-Ploërmel, boucles du Parc naturel régional du Golfe du Morbihan.