Laval

La compétence vélo portée par l’Agglomération

Laval est la préfecture de la Mayenne et la plus grande ville du département. Posée sur la rivière Mayenne, elle s’est développée de part et d’autre du cours d’eau autour de son château médiéval, ce qui lui vaut le label « Ville d’art et d’histoire » (vieux Laval, ponts, perrés et quais, cathédrale de la Sainte-Trinité) et une identité de ville-pont. Pôle industriel et technologique (Laval Virtual, industries agroalimentaires), elle est aussi une étape majeure de la Vélo Francette.

Comment rouler à Laval

Points de vigilance

La compétence « aménagements cyclables » relève de Laval Agglomération. Un Schéma Directeur des Aménagements Cyclables (SDAC) a été adopté en 2019 (délibération du conseil communautaire n° 232/2019 du 16 décembre 2019), complété par une charte cyclable 2019 servant de guide d’aménagement aux communes.
L’Agglo gère aussi les services structurants : réseau de bus TUL, VLS (vélos en libre-service), trottinettes, réalisation des pistes cyclables, et la déclinaison locale du Plan de Mobilité Simplifié (PMS).
La charte cyclable 2019 hiérarchise les voiries : sur les voies magistrales (périphérique, grandes entrées), les itinéraires cyclables sont toujours indépendants de la circulation automobile (itinéraires de substitution) ; sur les voies de desserte, traitement spécifique pour le vélo en zone 30 et espace partagé en zone de rencontre ou aire piétonne.

La stratégie municipale : apaiser plutôt que séparer

En janvier 2025, le maire Florian Bercault a revendiqué 16 km de pistes cyclables financés en quatre ans (début de mandat → 2025), tout en assumant une doctrine claire : privilégier la cohabitation (zones 30, zones de rencontre, contre-sens cyclables) plutôt que la piste cyclable autonome partout. « On joue la carte de l’apaisement, en passant presque toute la ville à 30 km/h. »
Aménagements cités : contre-sens cyclables, premier « chaussidou » (chaussée à voie centrale banalisée) rue du Ponceau, passage en zone 30 des quartiers Le Bourny et Avesnières-Gué d’Orger, puis en 2025 Thévalles, La Pillerie, Les Pommeraies.
Place du 11-Novembre : réaménagement en zone de rencontre (bus privilégié, vélos intégrés au flux) avec une piste cyclable créée du square de Boston au square des Droits de l’enfant.
Points noirs reconnus : rue de la Filature (qualifiée de point noir de la Vélo Francette), boulevard Félix-Grat, insécurité aux intersections et sur les grands axes.

Rouler au quotidien à Laval

Relief et cadre urbain

Laval se lit sur deux niveaux : les quais et le halage le long de la Mayenne (parcours plat et confortable) et le plateau urbanisé qu’il faut rejoindre par des rampes et rues pentues. Le vieux Laval et le château occupent un éperon rocheux au-dessus de la rivière.
Le franchissement de la Mayenne et les entrées de ville (boulevards, avenues) concentrent les difficultés ; la ville a fait le choix d’apaiser par la limitation de vitesse plutôt que de multiplier les voies séparées.

États des lieux et critiques

Baromètre FUB 2021 : Laval notée 3,32/6 (derrière Changé 3,78/6, devant Château-Gontier 3,29/6) ; 312 Lavallois avaient répondu, pointant le confort, la sécurité sur les grands axes et aux intersections et le manque de rapidité/directité ; 21e sur 36 villes de taille comparable.
Baromètre FUB 2025 : Laval reste classée « D » (moyennement favorable), sans progression, avec une note de sécurité « E » (plutôt défavorable).
L’association Place au vélo souligne que « le réseau cyclable manque de continuité ».

Les grands itinéraires : la Vélo Francette et le halage

La Vélo Francette (V43) est une véloroute du Schéma National Vélo reliant Ouistreham (Manche) à La Rochelle, sur environ 600 à 630 km ; elle traverse la Mayenne sur près de 105 km en empruntant le halage de la rivière.
La voie verte du chemin de halage de la Mayenne (section Mayenne → Laval) est un parcours nord-sud continu en stabilisé de 2 à 3 m, sécurisé et sans difficulté majeure ; les interruptions en voirie urbaine (à Mayenne et à Laval) et quelques courts tronçons partagés restent praticables. Le long du parcours : haltes fluviales(tables, toilettes, points d’eau, parkings) — 10 haltes équipées sur 85 km.
La Mayenne tourne aussi autour de la Vélo Francette pour l’itinérance : label Accueil Vélo, hébergements, loueurs et réparateurs, Laval Tourisme proposant vélos, tandems, VAE, remorques et GPS/parcours.

Services vélo

Véla : service de location longue durée de VAE du réseau TUL, ouvert à tous les habitants de l’agglomération — 5 types de vélos (classique, cargos bi/tri-porteur, long-tail, Urbain) ; abonnement vélo classique 130 €/6 mois ou 220 €/12 mois (tarif réduit abonnés TUL).
Vélipark : abris à vélos sécurisés (ouverts 2020-2021) — 40 places devant la gare SNCF et 20 places quartier Ferrié (route de Fougères), accessibles 24 h/24, abonnement à partir d’environ 1 €/jour, gérés par les TUL.
Place au vélo Laval : association membre de la FUB (~500 adhérents en 2022, en forte croissance depuis 2015), relais départemental de l’AF3V, marquage Bicycode, distributions de kits d’éclairage gratuits, atelier ; elle représente les cyclistes urbains et propose des aménagements.