Évreux

Le schéma directeur cyclable : un document encore en chantier

Préfecture de l’Eure, Évreux se présente comme une « ville verte par nature », adossée à la vallée de l’Eure, à la forêt d’Évreux et à son golf. Côté vélo, la situation est paradoxale : la ville bénéficie d’un cadre favorable et d’une voie verteemblématique, mais elle traîne une réputation de mauvais « climat vélo » et n’a engagé que récemment l’élaboration formelle de son schéma directeur cyclable d’agglomération.

Comment rouler à Évreux

schéma directeur cyclable

L’agglomération Évreux Portes de Normandie élabore son schéma directeur cyclable (plan vélo). Le diagnostic préalable a été confié au bureau d’études spécialisé Solcy et l’assistance à maîtrise d’ouvrage à Rue des idées.
Le président de l’agglomération, Guy Lefrand (réélu la veille), a dévoilé les grandes lignes le 8 avril 2026, en assumant ne pas avoir voulu en faire un sujet de campagne : « Je n’ai pas voulu en parler avant les municipales […] pour ne pas en faire un sujet polémique ». Motif mis en avant : la sécurité ressentie — « J’entends régulièrement des gens dire qu’ils aimeraient faire du vélo à Évreux mais qu’ils ne se sentent pas en sécurité ».
Le document est organisé en trois volets territoriaux (ville-centre, couronne urbaine, partie rurale), avec notamment un volet partie rurale « Villages d’Avenir » autour de Saint-André-de-l’Eure et des premières liaisons inter-villages.
Une concertation s’est tenue d’avril à juin 2026, avant une adoption probable en octobre 2026. Le document est volontiers décrit comme un « document martyr » destiné à être amendé.
Parmi les intentions évoquées : réfléchir à un plan 30 km/h à Évreux et envisager de fermer une route à la circulation pour la réserver aux mobilités douces.

Rouler au quotidien à Évreux

Un diagnostic « peu reluisant » et un climat vélo dégradé

Le diagnostic Solcy est sévère. La part modale du vélo n’est que de 2,3 % à Évreux, contre 12 % pour la marche, 13,3 % pour les transports en commun et 70 % pour la voiture. Pourtant, 67 % des actifs résidant à Évreux y travaillent aussi — un potentiel évident pour les courtes distances.
Deux freins sont identifiés : le dénivelé de certaines routes ébroïciennes et le manque de continuité des infrastructures cyclables.
Baromètre FUB 2025 : avec 833 cyclistes ayant répondu dans l’agglomération (dont 468 sur Évreux), la ville est classée F (défavorable), sur une échelle allant de G (très défavorable) à A+ (excellent). Jugée « dangereuse, inconfortable et plutôt défavorable au déplacement doux », Évreux ne progresse pas ; les communes voisines (Gravigny, Aviron, Normanville, Saint-Sébastien-de-Morsent, Angerville-la-Campagne, Saint-André-de-l’Eure) reçoivent aussi des notes sévères. Gravigny progresse, Évreux stagne.
Côté projet, le collectif CUBE 27 évoque un plan vélo d’environ 33 km de pistes cyclables à travers les quartiers d’Évreux et de Gravigny (chiffre associatif de projet).

Services et acteurs

Location de vélos possible au centre-ville d’Évreux ; informations et départs pratiques à l’office de tourisme, près de la mairie et du beffroi ; stationnement facile au golf d’Évreux pour l’accès à la voie verte.
CUBE 27 (Collectif des Usagers de la Bicyclette d’Évreux-EPN) suit l’état des aménagements, recense l’existant et les ruptures de continuité (voie verte, voie partagée, bande cyclable) et organise des rendez-vous de promotion, dont un village des mobilités douces.
Intermodalité : la gare d’Évreux-Normandie (vers Paris, Caen, Cherbourg) devient un point d’accroche de la voie verte grâce à la passerelle.

La voie verte et la passerelle de la gare

La voie verte d’Évreux s’appuie sur l’ancienne voie ferrée Évreux-Honfleur : elle part d’Évreux et file jusqu’au Bec Hellouin, avec un tronçon d’environ 20 km vers Le Neubourg passant par le plateau du Neubourg et les champs de lin. Héritage ferroviaire oblige, sa pente douce en fait un itinéraire familial, sécurisé et confortable (parfois surnommé la « Vélo Ferrée »).
Une passerelle cycliste a été posée au-dessus du boulevard des Cités-Unies dans la nuit du 25 au 26 août 2025 : 90 m de long, tablier central logé à 22 m du sol, ornée de deux léopards (symboles de la Normandie). Elle prolonge la voie verte jusqu’à la gare, en reliant la Cavée Boudin à la gare.
Le projet est ancien et a nourri le débat : « Ça fait quinze ans qu’on en parle, et il a fallu huit ans pour obtenir ce résultat ». L’opposition a contesté son coût, estimant qu’« une trentaine de kilomètres de voies cyclables auraient pu être réalisés avec la somme investie ».

Le cyclotourisme autour d’Évreux

Voie verte de la vallée de l’Eure : elle suit les méandres de l’Eure, plus sinueuse et intimement liée à la rivière.
V41 « Saint-Jacques à vélo via Chartres » / voie verte de la vallée de l’Eure, de Pacy-sur-Eure à Sainte-Gemme-Moronval (rejoint la Véloscénie, l’itinéraire Paris→Mont-Saint-Michel).
« De la Seine à l’Eure à vélo » : de Poses à Louviers, un itinéraire paisible et accessible, en famille.
Voie verte Bernay-Broglie : environ 13 km asphaltés, tous usages (roller, fauteuil).
Label Accueil Vélo présent dans le département. À l’échelle régionale normande, le réseau visait 369 km de véloroutes et 156 km de voies vertes sur douze axes (bilan ONDE 2021 : 283 km réalisés).