La Ville : le « Plan vélo futé »
Discours officiel : « Si la voiture reste le mode de déplacement indispensable dans le Cantal, le vélo comme la marche à pied sont des alternatives possibles lorsque le trajet est raisonnable » ; référence à l’enquête État 2024 (37 % des Français à vélo au moins une fois par mois, 25 % par semaine) ; parti pris d’itinéraires conseillés car « il est impossible de créer des pistes cyclables partout ».
Comment rouler à Aurillac
Vélo + train
La politique cyclable d’Aurillac est récente, prudente et fondée sur des itinéraires conseillés plutôt que sur de grandes pistes séparées.
- 6 itinéraires vélo conseillés (et « uniquement conseillés »), résultat d’un travail participatif animé par les services techniques de la Ville avec les acteurs de la mobilité douce.
- Chaque itinéraire part d’un quartier vers le centre-ville, empruntant les aménagements cyclables et des rues en circulation partagée choisies pour offrir la meilleure sécurité.
- Plan à jour publié en 2025 (plan-velofute-2025).
- Une piste cyclable le long des berges de la Jordanne est annoncée pour relier La Ponétie au centre-ville, sur plus de trois kilomètres à terme, avec plusieurs ouvrages d’art déjà réalisés (état 2020).
- Un premier plan vélo communal existe depuis les années 2010 (suite au décret du 30 juillet 2008 sur les zones de circulation apaisée) : apaisement du centre-ville, groupe de pilotage avec l’association Vélo-Cité 15, la Stabus et les services d’urgence.
L’agglomération : un schéma cyclable en construction
- Schéma des mobilités du Bassin d’Aurillac porté par la CABA : diagnostic, puis plan d’actions (premier semestre 2024) couvrant infrastructures (aires de covoiturage, pistes cyclables…) et offre de services (transports collectifs, voiture partagée, modes actifs, voirie et stationnement).
- Schéma cyclable du Bassin d’Aurillac : étude lancée en novembre 2024 et poursuivie jusqu’en juin 2025, avec ateliers publics de concertation (31 mars et 1er avril 2025 à Saint-Simon, Vézac, Naucelles et Ytrac).
- Objectif : relier la périphérie à la ville-centre, aux zones d’emploi et aux pôles générateurs de déplacements, en priorisant connexion, sécurisation et visibilité.
- Le projet prévoit un catalogue d’aménagements (stations de gonflage, points de réparation, stationnement vélo) développé avec les communes et partenaires, pour une qualité homogène sur le territoire.
- La CABA a engagé en 2025 l’élaboration de son schéma directeur des infrastructures cyclables (assistance à maîtrise d’ouvrage confiée à un bureau d’études). Le territoire « dispose déjà d’un linéaire significatif d’aménagements cyclables », qu’il s’agit de compléter en un réseau maillé, hiérarchisé et continu.
Rouler au quotidien à Aurillac
La situation : le vélo comme mode de partage, pas de substitution
- Le discours officiel assume la prudence : « Si la voiture reste le mode de déplacement indispensable dans le Cantal, le vélo comme la marche à pied sont des alternatives possibles lorsque le trajet est raisonnable… ».
- L’enquête diligentée par l’État en 2024 sert de référence : 37 % des Français pratiquent le vélo au moins une fois par mois et 25 % au moins une fois par semaine ; Aurillac « épouse très souvent la tendance nationale ».
- Le parti pris municipal est celui d’itinéraires conseillés plutôt que d’aménagements lourds : « il est impossible de créer des pistes cyclables partout », reconnaît l’association, qui insiste sur l’appropriation des tracés par les cyclistes.
Services et acteurs
- Vélo-Cité 15 : association locale de promotion du vélo ; elle a contribué au tracé des itinéraires conseillés et tient un atelier participatif au 16 rue Arsène Vermenouze (réparation pour adhérents, revente de vélos remis en état à partir d’environ 35 €, stock de pièces détachées ; ouvert le 1er samedi et le 3e mercredi de chaque mois). Son représentant, Jacqui Max, plaide pour une approche « vélos et piétons » : « on ne devrait plus s’appeler Vélo-Cité 15 mais Vélo-piéton 15 ».
- Culture Vélo Aurillac : magasin et atelier, proposant location de vélos et VAE — https://www.culturevelo.com/-Aurillac-
- Cantal Bike : atelier de réparation à Aurillac — https://cantalbike.fr/atelier/
- Aurillac Agglomération (CABA) : autorité organisatrice des mobilités, schéma des mobilités et schéma cyclable — https://www.aurillacagglo.fr/
- Département du Cantal : Accueil Vélo, GT2V, véloroutes — https://www.cantal.fr/
Véloroutes et cyclotourisme
- Véloroute de la Châtaigneraie (V74) : itinéraire Aurillac–Maurs (étape d’environ 42 km) et liaison avec la vallée du Lot (Port d’Agrès–Maurs, ~14,5 km).
- GT2V — Grande Traversée du Volcan à vélo (V74) : grand itinéraire de 150 km traversant la Châtaigneraie cantalienne, le Pays d’Aurillac et Hautes Terres Communauté ; inscrit au schéma national des véloroutes et voies vertes.
- Déploiement de la marque nationale « Accueil Vélo » dans le Cantal (2021), porté par le Conseil départemental, qui prend en charge les coûts d’usage (audits, cotisations, plaques) pour les établissements des 150 km de la GT2V.
- Aurillac est desservie par le TER (Brive, Clermont-Ferrand, Figeac), utile pour les liaisons vélo + train.
