Privas

Préfecture de l’Ardèche, Privas est une petite ville de fond de vallée dans un territoire où la voiture reste dominante : l’Ardèche est le seul département de France métropolitaine sans train de voyageurs et 88 % des déplacements domicile-travail s’y font en voiture. La politique cyclable est surtout portée par l’agglomération Privas Centre Ardèche (CAPCA),…

Code postal
07000
Population
8 538 (2023)
Pistes cyclables
2,9 km
Voies vertes
8 km

Une politique vélo portée par l’agglomération

Préfecture de l’Ardèche, Privas est une petite ville de fond de vallée (bassin de l’Ouvèze), au cœur d’un territoire où la voiture reste dominante : l’Ardèche est le seul département de France métropolitaine sans train de voyageurs et 88 % des déplacements domicile-travail s’y font en voiture. 

Comment rouler à Privas

En VAE

Pour le vélo, Privas combine un potentiel touristique affirmé (voies vertes labellisées) et un usage quotidien encore balbutiant, au centre d’un débat local actif. Le pilotage se partage entre la Ville, la CAPCA, le Département et la Région.

Privas ville

La Ville de Privas a engagé un Plan de déplacement à vélo (projet recensé par France Mobilités, 2021) destiné à identifier les actions à mettre en place pour développer l’usage du vélo, en particulier vers le centre-ville. La commune dispose d’un centre ancien dense et pentu, ce qui complique les aménagements.

CAPCA : les voies vertes au cœur de la stratégie

La Communauté d’agglomération Privas Centre Ardèche (environ 45 000 habitants sur 42 communes, urbaines comme très rurales) a fait des mobilités actives un axe prioritaire. Elle assure l’entretien et le développement de trois voies vertes structurantes :

  • La ViaRhôna (véloroute européenne, vallée du Rhône).
  • La Voie douce de la Payre (ancienne voie ferrée du Pouzin à Privas).
  • La Dolce Via (vallée de l’Eyrieux).

Elle y a notamment installé des bornes kilométriques (repérage des secours) et confié une partie de l’entretien à des entreprises d’insertion.

Depuis 2017, la CAPCA met aussi à disposition de ses habitants des vélos à assistance électrique (VAE) en location — 46 VAE répartis sur le territoire —, associés à des box à vélos et à l’aménagement de voies vertes.

Rouler au quotidien à Privas

Le vélo du quotidien : un débat local vivant

Le développement du vélo quotidien à Privas et sur le bassin fait l’objet d’une mobilisation associative. L’association Modal (Mobilités douces et alternatives en Centre-Ardèche), créée le 8 décembre 2022, se veut référente pour la mise en place d’aménagements sécurisés pour les cyclistes et piétons sur le bassin de Privas. Elle demande aux élus des équipements concrets pour le vélo du quotidien et mène des réunions de terrain (rencontre avec des élus de la Ville de Privas en mars). La presse locale résume la situation par « Le vélo cherche toujours sa voie sur le bassin de Privas » (Le Dauphiné, 2023).

Schémas et projets de territoire

  • Schéma départemental vélo de l’Ardèche : premier schéma lancé en 2011, révisé depuis, pour poursuivre les aménagements et renforcer la promotion du vélo. L’Ardèche se présente comme une « terre de vélo ».
  • Schéma directeur cyclable du plateau de Vernoux-en-Vivarais : porté à l’initiative de Châteauneuf-de-Vernoux et de la CAPCA avec 10 communes du plateau, il prévoit 141 km d’itinéraires (partie en site propre, partie sur routes communales peu fréquentées), sur une dizaine d’années. Les premiers travaux ont commencé entre Saint-Michel-de-Chabrillanoux et Chalencon, puis entre Châteauneuf-de-Vernoux et Chalencon.
  • Boucle VAE du schéma départemental : une boucle spéciale pour les vélos à assistance électrique a été conçue, avec une attention particulière sur les tronçons Saint-Priest – Veyras – Privas.
  • Contexte départemental : le Département consacre environ 32 M€ par an aux routes et mobilités sur un réseau de 3 800 km ; le territoire est aux trois quarts en zone de montagne.

Services vélo

  • Location de VAE : depuis 2017, 46 VAE en location sur le territoire de la CAPCA.
  • Box à vélos : disponibles dans le cadre de l’offre de mobilité de l’agglomération.
  • Entretien des voies vertes : assuré par la CAPCA et des entreprises d’insertion, avec bornes kilométriques.
  • Transports collectifs et scolaires : réseaux entretenus par la CAPCA en complément du vélo.
  • Attention : l’Ardèche n’a pas de train de voyageurs — l’accès ferroviaire se fait depuis les gares voisines de la vallée du Rhône (via Le Pouzin / La Voulte-sur-Rhône).

Associations et acteurs vélo

  • Modal (Mobilités douces et alternatives en Centre-Ardèche) : promotion des circulations douces et actives, défense des cyclistes, piétons et personnes à mobilité réduite sur le bassin privadois — https://modal07.fr/
  • CAPCA (Privas Centre Ardèche) : politiques mobilités et voies vertes, location de VAE — https://www.privas-centre-ardeche.fr/
  • Département de l’Ardèche : schéma vélo, voies douces, « Ardèche, Terre de vélo » — https://www.ardeche.fr/
  • AF3V / Vélo & Territoires : suivi des voies vertes, dont la Voie douce de la Payre.
  • Ardèche Guide / Ardèche Buissonnière : promotion touristique des itinéraires vélo — https://www.ardeche-guide.com/

Les voies vertes autour de Privas

La Voie douce de la Payre (Privas – Le Pouzin)

Voie verte emblématique du bassin privadois, aménagée sur l’ancienne voie ferrée qui reliait Privas à la vallée du Rhône en remontant la vallée de la Payre. Longue d’environ 20 km (jusqu’à ~22 km selon les parcours), entièrement goudronnée et sécurisée, elle relie Privas à Le Pouzin, où elle se connecte à la ViaRhôna.

  • Premier tronçon de 4 km inauguré le 4 juillet 2012.
  • La CAPCA a achevé en 2017 les 12 km restants pour faire entrer la voie verte dans le centre de Privas.
  • Parcours ponctué de tunnels, viaducs, ponts et passerelles sur les traces de l’ancien chemin de fer.

Projet de voie douce Privas – Aubenas (col de l’Escrinet)

Les agglomérations de Privas et d’Aubenas se sont entendues pour créer une voie douce entre les deux bassins de vie, en reprenant le tracé de l’ancien chemin de fer qui passait sous le col de l’Escrinet.

  • Tracé d’environ 30 km pour relier les deux villes.
  • Le principal obstacle reste le tunnel de l’Escrinet (324 m, abandonné et partiellement détruit en 1914).
  • Coût estimé à 1,5 million d’euros, financé par la Région et le Département.
  • Une étude environnementale doit évaluer l’impact (notamment sur les chauves-souris) avant décision ; résultats attendus sous un an.

Grands itinéraires connectés

  • ViaRhôna (accès via la Voie de la Payre, au Pouzin) — véloroute européenne de la vallée du Rhône.
  • La Dolce Via : 90 km de voies douces aménagées entre Saint-Agrève et La Voulte-sur-Rhône ; plus de 70 000 cyclistes l’ont empruntée en 2022.
  • Via Fluvia et Via Ardèche (viaducs entre Vogüé et Grospierres) : autres voies vertes du département.

Sources et ressources utiles