Une politique cyclable volontariste
Chambéry, préfecture de la Savoie, ancienne capitale des ducs de Savoie, est une ville de cuvette alpine, entre les massifs de la Chartreuse et des Bauges. Le vélo y est porté à l’échelle de Grand Chambéry, avec un réseau structurant baptisé les Pistes Bleues et une politique récompensée par le label « Ville à Vélo du Tour de France ».
Comment rouler à Chambéry
Vers le lac du Bourget
Grand Chambéry revendique une politique cyclable volontariste et déploie un « système vélo » alliant aménagementset services (location, animation, sensibilisation, communication). La collectivité associe les associations d’usagers (Roue Libre, clubs cyclistes) à un groupe technique vélo et au Baromètre vélo pour identifier les points noirs à traiter.
- En 2024, Chambéry a obtenu le label « Ville à Vélo du Tour de France », avec une note de 3 vélos sur 4, ce qui la classe parmi les territoires les mieux notés au niveau national.
- Une Charte d’aménagements cyclables (2025), annexée au PLUi-HD, fixe le cadre pour le développement et l’entretien des infrastructures sur tout le territoire de Grand Chambéry.
Relief et topographie
- Chambéry occupe une cuvette alpine : le centre est globalement plat, ce qui favorise le vélo du quotidien, mais la ville est encadrée par les Hauts de Chambéry (coteaux) et les massifs, qui imposent de vraies montées dès qu’on quitte le fond de vallée.
- Les franchissements (la Leysse, les voies ferrées, les grands giratoires) constituent les principaux points durs du réseau.
Combien de kilomètres ?
- À l’échelle de Grand Chambéry : plus de 110 km d’aménagements cyclables (pistes, voies vertes, bandes cyclables, chaucidou, doubles-sens cyclables).
- À l’échelle de la commune de Chambéry : près de 40 km d’aménagements cyclables (avec plus de 100 km pour l’ensemble de l’agglomération) — un écart de périmètre à ne pas confondre.
Rouler au quotidien à Chambéry
Les aménagements 2022-2026
Plusieurs réalisations emblématiques ont permis de résoudre des points noirs :
- la traversée de Chambéry en site propre (piste cyclable bidirectionnelle), complétée par les travaux sur l’avenue des Ducs de Savoie (2022) puis le quai Antoine Borrel (2023) ;
- le lien entre l’avenue verte Nord et la zone commerciale des Landiers (sécurisation des traversées, temps de trajet et lisibilité) ;
- la mise en valeur des axes structurants par du jalonnement sur le terrain ;
- la piste cyclable avenue du Comte Vert, qui relie le secteur de Bissy – La Motte-Servolex au centre-ville de façon plus directe.
Études en cours : liaison rue du Peney (Bassens) – rue du Granier (Saint-Alban) ; accès aux Hauts de Chambéry via l’avenue d’Aix-les-Bains.
Études terminées : Hauts de Chambéry ↔ centre via l’avenue Mendes-France ; Cognin ↔ Chambéry ; secteur du rond-point du Stade ; liaison quartier de la Madeleine – Centre Barberaz.
Ce que disent les cyclistes (Baromètre vélo 2025)
Lors du Baromètre vélo 2025 (FUB), relayé par l’association Roue Libre : 3 381 votants en Savoie et 30 communes qualifiées, contre 11 en 2021, dont 13 sur Grand Chambéry.
- Chambéry décroche la note B (favorable) ; seule Le Bourget-du-Lac atteint A+ en Savoie, tandis que Barberazobtient le meilleur score de l’agglomération.
- Le niveau de service reste un point fort de l’agglomération, reconnue pour sa location, son animation, ses ateliers et son stationnement vélo.
- Mais le climat cyclable n’est jugé favorable (B ou C) que pour 6 communes de l’agglomération, et si le score de Chambéry progresse, il progresse bien moins vite que celui des autres villes de sa catégorie : Chambéry ne figure plus sur le podium des villes cyclables. Les progrès d’aménagement ont été très localisés.
- Axes à améliorer pointés par les usagers : giratoire du stade, avenues du Comte-Vert et Jean Jaurès, giratoire de la poste, place du Centenaire, traversées de la Leysse, giratoire du lycée Monge, liaisons avec les Hauts de Chambéry, place Saint-Pierre-de-Maché. À l’inverse, les secteurs récemment aménagés (avenue des Ducs, liaison Place Caffé – Place Monge) sont vite remarqués et salués.
L’association Roue Libre anime un observatoire citoyen du réseau (suivi des Pistes Bleues, cartes et travaux) et a porté une Vélorution pour un réseau continu et sécurisé le 11 octobre 2025.
Itinérance et vélo sportif
- Chambéry bénéficie de sa situation de carrefour alpin : le Tour de France Femmes 2025 y a fait étape (arrivée, départ et Étape du Tour Femmes), et la ville accueillera une étape 2026 entre Chambéry et Voiron.
- À l’échelle de la Savoie, le réseau cyclable s’articule avec les véloroutes alpines et les grands itinéraires touristiques de montagne (autour du lac du Bourget, des Bauges et de la Chartreuse).
Les Pistes Bleues : le réseau structurant
Les Pistes Bleues forment le réseau des itinéraires cyclables structurants de Grand Chambéry, regroupant 9 itinéraires principaux. Inauguré le 5 juin 2024 à Chambéry, le réseau a été doté d’un jalonnement complet (panneaux, 132 bornes, marquage au sol et numéros de piste), avec pour devise « Laissez-vous guider ». Le nom, en lien avec le territoire de montagne, signale des itinéraires qui, comme les lignes de bus, comportent arrêts et terminus.
Location et stationnement
- La Vélostation de Chambéry, située au cœur du pôle d’échanges multimodal (la gare), propose un large choix de deux-roues : vélos classiques, à assistance électrique, cargos, vélos enfants, remorques. On peut louer un « vélo bleu » d’une heure à un an selon le modèle.
- Stationnement : 2 745 arceaux répartis sur près de 532 sites dans tous les quartiers. Pour accompagner l’essor du vélo, 492 nouveaux arceaux sont implantés en 2025 sur 115 nouveaux sites.
- Consigne sécurisée : un espace de stationnement sécurisé à la Vélostation, avec une consigne à vélos de 600 places.