À Aubervilliers, l’avenue de la République pourrait enfin être repartagée autrement qu’au profit du trafic.
Un axe saturé appelé à changer de logique
À Aubervilliers, l’avenue de la République doit entrer dans une nouvelle phase de transformation à partir de 2027. Cet axe d’environ 1,5 km, fréquenté par 10 000 à 15 000 véhicules par jour, doit passer en sens unique pour les véhicules motorisés, dans le sens Mairie d’Aubervilliers vers Quatre-Chemins.
En parallèle, le projet prévoit une voie bus dédiée en sens inverse et surtout une piste cyclable large à double sens.
Un cas typique de rue qui concentre tous les conflits d’usage
L’intérêt du dossier est évident. L’avenue concentre à elle seule métro, bus, commerces, voitures, piétons, vélos, trottinettes et traversées quotidiennes. C’est exactement le genre d’axe où l’espace public finit par ne plus fonctionner correctement pour personne.
Quand tout se superpose sur une grande avenue sans hiérarchie lisible, les tensions deviennent permanentes. Les plus vulnérables, eux, paient presque toujours l’addition.
Une piste cyclable utile seulement si elle est vraiment lisible
Sur le papier, la future piste bidirectionnelle est une bonne nouvelle. Le projet départemental évoque même une piste large entre les deux stations de métro, ce qui est loin d’être un détail sur un tel corridor urbain.
Mais il faudra regarder de près la manière dont cette piste sera raccordée aux carrefours, aux arrêts de bus, aux accès commerçants et aux cheminements piétons. Sur une avenue aussi chargée, une piste mal insérée peut vite devenir un couloir conflictuel de plus.
À l’inverse, si la hiérarchie de circulation devient enfin lisible, le changement peut être majeur pour les trajets du quotidien.
Ce que raconte aussi ce projet, c’est une autre répartition de la rue
Le point le plus intéressant n’est peut-être pas la piste elle-même. C’est le choix de retirer une partie de l’espace aux flux automobiles de transit pour redonner de la place aux bus, aux vélos et aux usages piétons.
Ce genre de bascule reste politiquement sensible, surtout sur une avenue présentée comme stratégique pour relier le périphérique à l’A86. Pourtant, tant qu’on continue à traiter ce type d’axe comme un simple tuyau à voitures, il devient très difficile d’y faire tenir une ville vivable.
Aubervilliers semble donc tester autre chose : une avenue moins pensée pour traverser vite, et un peu plus pour circuler, habiter, acheter, marcher et pédaler.
Une concertation à suivre de près
Le projet a déjà donné lieu à une première concertation en 2025, et d’autres échanges sont annoncés avec les habitants et les commerçants, notamment sur les trottoirs et la végétalisation.
C’est important, parce que sur une transformation de cette ampleur, la qualité finale ne dépend pas seulement du principe général. Elle dépend des détails de conception : largeur réelle, traitement des intersections, livraisons, lisibilité des traversées, cohabitation avec les arrêts de bus.
Si ces points sont bien traités, l’avenue de la République pourrait devenir un exemple intéressant de rééquilibrage urbain en Seine-Saint-Denis. Sinon, elle risque de déplacer les conflits sans vraiment les résoudre.
Sources
- Actu Paris — Jusqu’à « 15 000 véhicules par jour » : la principale avenue d’Aubervilliers va bientôt passer à sens unique
https://actu.fr/ile-de-france/aubervilliers_93001/jusqu-a-15-000-vehicules-par-jour-la-principale-avenue-d-aubervilliers-va-bientot-passer-a-sens-unique_64290592.html - Département de la Seine-Saint-Denis — L’avenue de la République se transforme !
https://seinesaintdenis.fr/ecologie-et-amenagement/amenagement/article/l-avenue-de-la-republique-se-transforme