Un vieux pont trop dégradé pour durer
À Saint-Simon, dans l’Aisne, le remplacement du pont qui franchit le canal de Saint-Quentin avance depuis février 2026. Le chantier a récemment franchi une étape spectaculaire avec la dépose des poutres métalliques de l’ancien ouvrage à l’aide d’une grue de 400 tonnes.
Si le sujet mérite plus qu’une simple brève travaux, c’est parce que le pont actuel n’était plus du tout adapté. Construit en 1941 avec un tablier métallique de réemploi, il présentait des désordres structurels jugés irréversibles. Une limitation à 40 tonnes et un alternat par feux avaient déjà été mis en place, avant que la reconstruction complète ne s’impose.
Le bon signal, c’est la place donnée aux mobilités douces
Le nouveau pont ne doit pas seulement remplacer l’ancien. Il doit aussi corriger sa faiblesse du point de vue des usages.
Aujourd’hui large de 7,90 mètres, l’ouvrage passera à 11,60 mètres. Le programme prévoit :
- une chaussée élargie à 6 mètres ;
- un trottoir de 1,50 mètre ;
- un second trottoir de 3 mètres côté amont pour accueillir une piste cyclable bidirectionnelle.
Cette piste doit assurer la continuité de la véloroute n°30 le long du canal. Et c’est là l’essentiel. Un itinéraire cyclable vaut surtout par ses franchissements. Dès qu’un pont, une traversée ou un goulet reste mal traité, tout le reste du parcours perd en lisibilité et en sécurité.
Un petit point sur la carte, mais un vrai maillon de réseau
Vu de loin, on pourrait croire à un simple chantier routier. En réalité, ce type d’ouvrage compte énormément dans la qualité d’un itinéraire.
Le canal de Saint-Quentin attire déjà des usages touristiques et de loisirs, mais la présence d’une piste cyclable bidirectionnelle intégrée au pont donne une autre portée au projet. Elle permet de traiter correctement un point de passage obligé, au lieu de renvoyer les cyclistes vers une solution étroite, peu confortable ou ambiguë.
Pendant les travaux, une passerelle provisoire maintient d’ailleurs les déplacements à pied pour les habitants, notamment vers l’école. C’est un détail important : quand un chantier conserve les continuités piétonnes, il reconnaît déjà que tous les déplacements ne se résument pas à la voiture.
Mise en service prévue en 2027
Le chantier représente un investissement total de 2,8 millions d’euros, avec un soutien de l’État à hauteur de 1,4 million d’euros via la DSID. La mise en service est annoncée pour mars 2027.
Ce n’est pas le genre de sujet qui fait du bruit, mais c’est souvent ainsi que les réseaux deviennent crédibles : en traitant sérieusement les points durs, un par un. À Saint-Simon, le futur pont ne créera pas à lui seul une véloroute exemplaire. En revanche, il peut supprimer un obstacle structurel, et c’est déjà beaucoup.
Sources
- Conseil départemental de l’Aisne — Saint-Simon : une étape spectaculaire pour le chantier du pont sur le canal
https://www.aisne.com/actualites/saint-simon-etape-spectaculaire-pour-chantier-pont-sur-canal - Conseil départemental de l’Aisne — Saint-Simon : l’ouvrage d’art sur le canal de Saint-Quentin sera reconstruit
https://www.aisne.com/actualites/saint-simon-louvrage-dart-sur-canal-saint-quentin-sera-reconstruit