Le provisoire aura finalement duré six ans
Sur le pont de Neuilly, la piste cyclable bidirectionnelle installée en 2020 dans le cadre des aménagements temporaires va entrer dans une nouvelle phase. Les travaux préparatoires ont démarré le 31 mars 2026, avec une première étape consacrée à la reprise de l’étanchéité jusqu’en juin 2026.
Ensuite, entre juillet et octobre 2026, le pont doit accueillir un aménagement pérenne pour les piétons et les cyclistes.
Ce que prévoit le projet
Le programme est plus structuré qu’un simple maintien de l’existant.
Côté nord du pont, il est prévu :
- une piste cyclable bidirectionnelle pérenne ;
- une surélévation de 50 cm et un garde-corps pour mieux protéger les cyclistes de la RN13 ;
- la réfection du trottoir ;
- la modernisation de l’éclairage public ;
- l’installation d’une aire de stationnement vélo.
Côté sud, le projet annonce aussi une bande cyclable bidirectionnelle sur le trottoir, elle aussi protégée par un garde-corps, avec reprise du trottoir et nouvel éclairage.
Pourquoi ce dossier dépasse largement Neuilly
Le pont de Neuilly n’est pas un simple franchissement local. C’est un passage stratégique entre Paris, Neuilly-sur-Seine, La Défense, Courbevoie et Puteaux. Quand ce maillon fonctionne mal, c’est toute la continuité cyclable de l’ouest parisien qui devient fragile.
À l’inverse, quand un tel axe devient plus lisible, plus protégé et plus confortable, l’effet se fait sentir bien au-delà de la commune. On parle ici d’un corridor utile pour les trajets domicile-travail, les correspondances avec les équipements du secteur et l’accès à plusieurs pôles très fréquentés.
Une bonne nouvelle, avec un point de vigilance
La bonne nouvelle, c’est que la fameuse coronapiste ne disparaît pas. Elle est au contraire transformée en infrastructure durable, intégrée à un projet plus large porté avec les villes concernées et l’État.
Le point de vigilance, c’est la période de chantier. La fermeture de la piste existante et les contraintes sur le pont peuvent vite dégrader l’expérience des usagers si les itinéraires de report sont confus ou peu confortables. Sur ce type d’axe, une continuité temporaire mal gérée se paie immédiatement.
Un test important pour la continuité cyclable francilienne
Le pont de Neuilly symbolise assez bien une question devenue centrale dans de nombreuses villes françaises : que fait-on des aménagements nés dans l’urgence, une fois le temps du provisoire passé ?
Dans ce cas précis, la réponse semble plutôt encourageante. L’objectif n’est pas de revenir en arrière, mais de consolider un axe déjà largement utilisé. Si le résultat final tient ses promesses, ce sera une amélioration concrète de la sécurité et du confort sur l’un des passages les plus exposés de l’ouest francilien.
Sources
- Ville de Neuilly-sur-Seine — Réaménagement des mobilités piétonnes et cyclables du Pont de Neuilly
https://www.neuillysurseine.fr/page/reamenagement-des-mobilites-pietonnes-et-cyclables-du-pont-de-neuilly - DiRIF — Travaux dans le tunnel et sur le pont de Neuilly-sur-Seine à partir du 30 mars 2026
https://www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/travaux-dans-le-tunnel-et-sur-le-pont-de-neuilly-a1912.html?lang=fr - Paris La Défense — Fermeture de la piste cyclable du Pont de Neuilly du 30 mars à octobre 2026
https://www.parisladefense.com/fr/infos-pratiques/actualites/pont-neuilly-fermeture-travaux