Sur la RD 920, les Hauts-de-Seine veulent transformer une piste Covid en aménagement vraiment sécurisé.
Une piste provisoire qui ne suffit plus
Sur la RD 920, entre Montrouge et Bourg-la-Reine, la piste cyclable née pendant la crise sanitaire entre dans une nouvelle étape. Le Département des Hauts-de-Seine confirme sa volonté de transformer cet aménagement provisoire en piste plus sûre et plus lisible sur un axe parmi les plus circulés du sud parisien.
Le diagnostic posé par la collectivité est assez clair : la piste actuelle, placée entre la circulation et les zones de stationnement, crée trop de conflits d’usage. Entre les manœuvres de véhicules, les arrêts de bus et les ouvertures de portières, l’itinéraire existe, mais il ne donne pas encore le niveau de confort attendu sur un corridor aussi fréquenté.
Du provisoire au durable
Le projet prévoit de déplacer la piste sur l’emprise du stationnement, avec la neutralisation d’une voie de circulation pour reconstituer les places supprimées ailleurs. Des bordures de protection doivent être mises en place pour limiter le risque de portières et assurer une continuité plus nette sur les sections sans stationnement.
Les travaux, engagés depuis octobre 2024, doivent se poursuivre jusqu’à fin mai 2026. Le montant prévisionnel annoncé dépasse 1 million d’euros hors taxes, avec un financement partagé entre plusieurs acteurs, dont la Métropole du Grand Paris.
Ce dossier est intéressant parce qu’il raconte un moment très concret de la politique cyclable française : après les coronapistes, il faut maintenant passer du marquage rapide à un aménagement pérenne capable de tenir dans la durée.
Un axe stratégique pour les déplacements quotidiens
La RD 920 n’est pas une rue secondaire. C’est une artère majeure qui traverse plusieurs communes denses, avec un potentiel évident pour les trajets domicile-travail, les accès aux commerces, aux équipements et aux transports collectifs.
Quand un axe de ce type devient vraiment cyclable, l’effet dépasse largement la commune où les travaux ont lieu. On améliore :
- la lisibilité du réseau à l’échelle de plusieurs villes ;
- la continuité pour les usagers qui roulent sur de plus longues distances ;
- la sécurité perçue sur un corridor souvent jugé hostile ;
- l’intermodalité avec le métro, le bus et les autres lignes structurantes du secteur.
Sur ce type de boulevard, la qualité du détail compte énormément. Quelques dizaines de mètres mal traités, un arrêt de bus mal intégré ou une section trop étroite suffisent à casser la confiance.
La bonne question : est-ce que l’axe deviendra enfin confortable ?
La sécurisation annoncée va dans le bon sens. Mais le vrai test sera celui du terrain.
Il faudra regarder de près :
- la qualité de séparation avec le trafic ;
- le traitement des carrefours ;
- la continuité aux abords des arrêts de bus ;
- la lisibilité pour les automobilistes comme pour les cyclistes ;
- la cohérence d’ensemble entre les différentes communes traversées.
Parce qu’une piste sur un axe aussi structurant ne doit pas seulement exister. Elle doit être assez claire et rassurante pour être utilisée par d’autres publics que les cyclistes déjà aguerris.
Un signal utile pour la suite
Ce chantier montre surtout qu’un aménagement transitoire peut servir de marchepied, à condition d’être ensuite corrigé là où il montre ses limites. Sur la RD 920, l’enjeu n’est pas symbolique. Il s’agit de rendre plus praticable un axe quotidien où le vélo a désormais trouvé sa place, mais où la sécurité doit rattraper l’usage.
Si la promesse est tenue, ce sera un exemple de transformation réussie d’une piste d’urgence en infrastructure plus mature, mieux adaptée aux réalités du terrain.
Sources
- Conseil départemental des Hauts-de-Seine — Une piste cyclable sécurisée sur la RD 920
https://www.hauts-de-seine.fr/toutes-les-actualites/detail/piste-cyclable-montrouge-bagneux-clamart-bourg-la-reine - Conseil départemental des Hauts-de-Seine — Déconfinement : place aux vélos
https://www.hauts-de-seine.fr/toutes-les-actualites/detail/deconfinement-place-aux-velos - Collectif Vélo Banlieue Sud / MDB Île-de-France — Aménagement de la RD920 : analyse technique
https://mdb-idf.org/wp-content/uploads/2018/06/Analyse-technique-RD920-Collectif-Ve%CC%81lo-Banlieue-Sud.pdf