La ville de Toulouse traversée par le fleuve de la Garonne et le Canal du Midi bénéficie d’un cadre exceptionnel pour la pratique du vélo. Avec plus de 550 km d’aménagements cyclables sur toute la métropole toulousaine, les habitants et touristes de la ville rose peuvent traverser la ville de part en part en toute sécurité. Cette infrastructure s’appuie sur des services complémentaires de la Mairie de Toulouse regroupés sur le site VélôToulouse. Vous pourrez y trouver toutes les formules d’abonnements de la journée à l’année, la carte de toutes les stations de VélôToulouse, le service de prêt de vélos de la métropole.
Téléchargez la carte des aménagements cyclables et des pistes cyclables de Toulouse (pdf).
Pour compléter le paysage des pistes cyclables de Toulouse, nous vous proposons de découvrir deux associations qui oeuvrent depuis de nombreuses années pour développer une mobilité durable :
- * l’association « 2 Pieds 2 Roues » est une association indépendante qui milite sur Toulouse et son agglomération depuis 1981 (anciennement Vélo Toulouse)
- * l’association « Roulez Rose » participe, depuis plus de 10 ans, au développement et à la promotion du roller à Toulouse comme loisir accessible à tous, pratique sportive éducative et conviviale, et moyen de déplacement écologique.
Pour tous ces acteurs, un seul objectif, atteindre 40 % des déplacements en 2025 – 2030 en vélo, roller, marche, … pour le nouveau Plan de Déplacement Urbain avec l’arrivée de la 3e ligne de métro.
« pistes cyclables » ? Et si on regardait la carte de l’accidentologie des cyclistes on y découvrirait que les pistes ne sont vraiment pas cyclables…
En plus faire la promo d’une seule association cycliste en faisant l’impasse sur les 2 qui ont révolutionné le milieu cycliste à Toulouse…
Et que dire de la promo du site de l’escroc JC DEcaux, dont chaque vélib coûte 3000 €/an à la ville de Toulouse, dont le budget est supérieur à celui de ce qui est soi-disant alloué aux vélos dans l’agglo…
Merci pour ton commentaire, vélo petit canard 🙂
Est-ce que la situation de l’accidentologie sur les pistes cyclables à Toulouse est vraiment si terrible que ça par rapport à la moyenne nationale ? Il serait intéressant de comparer et d’en trouver des explications : usage important mais pas encore masse critique, vitesse trop importante, mauvais partage de l’espace des automobilistes et des cyclistes…
Ici, les promos sont clairement identifiées comme des pubs. Pour le reste, il n’y a pas de volonté d’impasse de qui que ce soit, et les liens vers les deux associations révolutionnaires sont les bienvenues en commentaire 😉
En ce qui concerne les budgets des prêts de vélo, la problématique n’est semble-t-il pas propre à Toulouse. Les budgets de ce genre de service sont très importants et la « rentabilité » pas évidente…. à moins de prendre en compte d’autres facteurs comme la diminution correspondante de la place et de l’impact de l’automobile, une vitrine touristique… des éléments moins évidents à chiffrer sans doute…
Et hop, de gros bobards sur le budget : il n’y a jamais eu 15 millions d’€ pour le vélo, tout juste 6 millions pour l’ensemble de l’agglo, uniquement 300.000 € pour une seule association (la maison du vélo) et le reste dilapidé dans des aménagements pas du tout « cyclables » et faits sans la moindre concertation des cyclistes et des associations. Le budget des Vélibs est de 6,5 millions d’€ par an et cela ne concerne que la ville de Toulouse. Les ateliers-vélo qui ont multiplié par 15 le nombre d’adhérent.es aux associations cyclistes ne reçoivent aucune aide ni aucune subvention, malgré toutes les prétentions des partis politiques classiques (PS/PC/UMP/UDF/LR). Et ce qu’il y a de dommage c’est que 2P 2R s’est fourvoyé avec la mairie de Cohen et a avalé des couleuvres toujours plus grosses. Et il va falloir s’opposer au PDU et à l’enquête publique en septembre 2017, pas simplement dans les mots mais en lançant les recours juridiques nécessaires, parce que ce n’est que comme ça que les mairies plient (exemple à Marseille). Faut arrêter que les associations servent de marche-pied aux partis politiques incompétents uniquement intéressés par des voix électorales mais aucune efficacité sinon.
Oui, hélas, ce n’est pas un problème que Toulousain. https://www.franceinter.fr/societe/paris-la-bataille-du-velo-prend-de-l-ampleur
Ensuite, on peut sortir les statistiques sur la hausse de la mortalité des cyclistes… quand la pratique augmente plus vite que les aménagements : https://www.franceinter.fr/societe/securite-routiere-pietons-et-cyclistes-toujours-tres-vulnerables
Bonjour,
J’essaie de prendre mon velo 1 fois par semaine (Toulouse), j’ai 26 km aller et autant au retour. C’est vraiment le parcourt du combattant entre les pistes fermées et les travaux du centre vile aux alentours de la gare.
est-ce qui y a une page ou un site qui recense ce genres de problèmes, histoire de na pas les découvrir en live ?
merci
bonne journée
Que les cyclistes apprennent déjà à respecter les piétons !!
Et vice-versa … Si les cyclistes et les piétons pouvaient évoluer sur des espaces délimités et exclusifs, les problèmes seraient réglés 😉